Onderstuur en overstuur, wat is het verschil en hoe voorkom je het? | Factchecker

Twee termen die we veel voorbij horen komen in de Formule 1 zijn onderstuur en overstuur. Hoewel het betrekkelijk eenvoudige principes zijn, is het toch goed om eens door te nemen hoe het tot stand komt en wat het verschil is. Daarom leggen we het je uit in deze nieuwe FactChecker.

In de vrije trainingen zijn de Formule 1-coureurs op zoek naar de perfecte afstelling van de auto voor de sessies waar het moet gebeuren: de kwalificatie en de race. Op iedere baan reageert de auto weer wat anders en daarom moet elk raceweekend weer aan de afstelling worden gesleuteld. Hoewel er vaak in de simulator al een basisafstelling wordt gevonden, gebeurt het finetunen daarvan natuurlijk pas echt op de baan. We horen coureurs in de trainingen regelmatig klagen over onderstuur of overstuur. Dat zijn twee verschillende gedragingen van de auto die veel rondetijd kunnen kosten. Het kan zelfs leiden tot gevaarlijke situaties of crashes.

Laten we beginnen met onderstuur. Als een auto onderstuurd, heeft de auto de neiging om over de voorwielen te glijden. Bij het insturen van een bocht, verliezen de voorwielen grip, terwijl de achterwielen grip houden. Als gevolg daarvan ‘duwt’ de achterkant van de auto de voorkant naar buiten. Daardoor kan een coureur veel minder scherp insturen dan hij wil en schiet hij in het ergste geval met de neus buiten de baan. Onderstuur kan ook ontstaan als gevolg van het te vroeg op het gas gaan. De voorwielen kunnen de bocht op die snelheid dan niet meer aan en verliezen grip.

Overstuur is het tegenovergestelde daarvan. Dan verliezen juist de achterbanden eerder grip dan de voorbanden en gaat de auto aan de achterkant glijden. Omdat de voorbanden wél grip houden, trekt de voorkant van de auto teveel naar binnen en glijdt de achterkant weg. Dan zie je de auto ‘uitbreken’, zoals dat heet. Vaak is dat nog wel op te vangen door coureurs, maar het is wel even schrikken. De auto gaat door overstuur soms schuin en ‘driftend’ door de bocht.

Hoe zowel onderstuur als overstuur ontstaan en wat de teams doen om het te voorkomen, zie je in onderstaande video:

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Verstappen terug bij Red Bull: Nederlander ontmoet Mekies en Lambiase

• 40 minuten geleden

Hinchcliffe looft de technische intelligentie en extra capaciteit van Max Verstappen

• 1 uur geleden

Palmer vergelijkt rijstijl Verstappen Schumacher: "Mate van controverse"

• 1 uur geleden

F3-talent herinnert eerste ontmoeting met Verstappen: "Was gewoon gefascineerd"

• 1 uur geleden

Waarom de GP van Miami doorslaggevend wordt voor Red Bull Racing

• 2 uur geleden
• 1

Red Bull houdt filmdag met Verstappen op Silverstone: aangepaste RB22 te zien

• 2 uur geleden