Waarom Ferrari het tempo van Verstappen en Hamilton niet kon bijbenen

HungarianGP

Waarom Ferrari het tempo van Verstappen en Hamilton niet kon bijbenen

Ferrari kon op de Hungaroring geen vuist maken richting de concurrentie en dit is waarom.

Jeen Grievink Brand Owner

Meer dan tien jaar actief binnen de Formule 1-media. Verantwoordelijk voor de strategische koers, redactionele aansturing en nationale groei van GPFans NL.

6 aug 2019 18:59Dinsdag 6 augustus 2019 18:59

Maak ons je Google-favoriet

Sebastian Vettel en Charles Leclerc waren tijdens de Grand Prix van Hongarije niet in staat het tempo van Max Verstappen en Lewis Hamilton te volgen. Uiteindelijk finishte de Scuderia op een minuut afstand van de kop. Wat is hier de reden van? Teambaas Mattia Binotto legt het uit.

Aan het begin van het weekend, leek er nog niet zoveel aan de hand voor het team uit Maranello. Als we kijken naar de tijden in de derde vrije training, dan was Vettel nog geen tiende verwijderd van de snelste tijd van Hamilton. Toch ging het in de kwalificatie al mis voor de Scuderia. Gemiddeld zat Ferrari een halve seconde achter de tijd van polesitter Verstappen. Ook op de tijden van Mercedes moest het team van Binotto zo'n drie tot vier tienden toegeven. Deze zelfde lijn trok zich door in de race, waar Ferrari geen partij was voor Verstappen en Hamilton.

Artikel gaat verder onder video

Waarom kon de Scuderia plots geen vuist meer maken, terwijl het een week eerder nog over de snelste wagen leek te beschikken? "Het hangt heel erg van het circuit af", zo vertelt Binotto aan onder meer Motorsport.com. "Onze wagen heeft een tekort aan maximale downforce op banen zoals deze in Boedapest. Wanneer er met zoveel mogelijk neerwaartse druk wordt gereden, hebben wij daar absoluut last van." Het gebrek aan downforce had Ferrari tijdens de kwalificatie ook al, maar toch eindigde het in de race op een minuut afstand van de koploper. Binotto legt uit hoe dit kan.

Tijdens de tweede seizoenshelft blijven we zoveel mogelijk downforce toevoegen aan de wagenMattia Binotto

"In de race heb je er meer last van dan in de kwalificatie, want over één ronde kunnen de banden nog wel omgaan met het gebrek aan downforce en geven ze voldoende grip. Maar bij een lange afstand ga je glijden, raken de banden oververhit en wordt alles gewoon een stuk gecompliceerder", zo legt Binotto de situatie uit. De Ferrari-teambaas bevestigt dan ook dat zijn team in de zomer op zoek gaat naar meer neerwaartse druk voor dit soort circuits. "Tijdens de tweede seizoenshelft blijven we zoveel mogelijk downforce toevoegen aan de wagen en voor de auto van volgend jaar is er zelfs nog meer nodig."