Deze aanpassingen moeten Circuit Zandvoort klaarmaken voor de Formule 1

Dutch GP

Deze aanpassingen moeten Circuit Zandvoort klaarmaken voor de Formule 1

We nemen even door wat er allemaal veranderd wordt aan Circuit Zandvoort voor de terugkeer van de F1.

Joas van Wingerden

12 jun 2019 16:01Woensdag 12 juni 2019 16:01 Laatste update: 16:14

Circuit Zandvoort kan zich de komend tijd gaan voorbereiden op de terugkeer van de Formule 1. In mei 2020 strijkt de koningsklasse voor het eerst sinds 35 jaar weer neer op het circuit in de Nederlandse duinen. Daarvoor moeten er nog wel de nodige aanpassingen worden gepleegd. We nemen het met je door.

Hoewel Circuit Zandvoort volgens veel coureurs een spectaculair en mooi circuit is, zal het er met de huidige Formule 1-auto’s lastig zijn om er tegen elkaar te racen. Daarom wordt het circuit op diverse punten aangepast. Om te beginnen bij het rechte stuk langs start/finish. De startgrid wordt in zijn geheel verplaatst zodat alle coureurs pal voor de hoofdtribune opgesteld staan. De aanloop naar de eerste bocht, de Tarzanbocht, wordt dus wat korter.

Artikel gaat verder onder video

De Tarzanbocht zelf blijft hetzelfde, evenals de Gerlachbocht. Het circuit wordt wel wat verbreed op dit nu nog smalle stuk van de baan. Vervolgens treffen de coureur de Hugenholtzbocht. Daar zien we de eerste grote aanpassing. De bocht wordt een stuk uitgebreid naar de binnenkant van de bocht. Daarmee wordt de bocht niet alleen breder, maar kan er ook met meer snelheid in een vloeiende beweging door worden gereden.

Het daaropvolgende bredere deel van het circuit, met onder andere het beroemde Scheivlak, blijft grotendeels ongewijzigd. In de Hans Ernstbocht, ook bekend als Audi S, wordt voor eenzelfde aanpak gekozen als bij de Hugenholtzbocht. De nu nog redelijk krappe bocht wordt aan de binnenkant uitgebreid, zodat daar ook met meer snelheid doorheen gereden kan worden. Er is dan ook meer ruimte voor de coureurs om eventueel bij elkaar langszij te gaan.

Tenslotte is er nog de Arie Luyendijkbocht. Misschien wel de belangrijkste van het hele verhaal. De lange bocht naar rechts voor het rechte stuk wordt meer in een soort komvorm gelegd. Het doel is dat de coureurs er dan volgas doorheen kunnen en zelfs met open DRS. Dat moet dan weer leiden tot een hogere topsnelheid op het rechte stuk, waardoor er voor het ingaan van de Tarzanbocht door middel van later uitremmen inhaalacties in de hand gewerkt moeten worden.

In onderstaande nieuwe FactChecker leggen we het je allemaal nog eens stapsgewijs uit: