'F1-auto's toch weer sneller geworden, ondanks nieuwe reglementen'

De aanpassingen die de teams hebben moeten doen om aan de nieuwe reglementen te voldoen, zouden in theorie moeten zorgen voor minder downforce en dus al snel ook voor slechtere rondetijden. Het heeft er echter alle schijn van dat de auto's toch weer sneller zijn geworden. Het toont volgens Toro Rosso's technisch directeur aan hoe goed de F1-ingenieurs zijn in het vinden van nieuwe mogelijkheden.

De reglementen die de FIA voor dit jaar heeft opgesteld, moeten ervoor zorgen dat er met de nieuwe Formule 1-auto's makkelijker te volgen en in te halen is. Dat probeert men te bereiken met een sterk versimpelde en bredere voorvleugel, eenvoudigere en kleinere aerodynamische panelen bij de remmen en langs de flanken en een behoorlijk in breedte en hoogte gegroeide achtervleugel. De versimpelde aerodynamica heeft uiteraard als potentieel nadelig effect dat de algehele downforce van de auto's minder is dan vorig jaar. Toch lijken de teams het voor elkaar gekregen te hebben om daar oplossingen voor te vinden en wederom een stap vooruit te zetten. "De auto's gaan aan het einde van de wintertest al een stuk sneller dan vorig jaar rond dezelfde tijd en ik denk dat ze ook al een beetje sneller zullen zijn dan eind 2018," verklaart technisch directeur Nick Chester van Renault volgens Motorsport.com.

Jody Egginton, de kersverse technisch directeur van Toro Rosso, is dat met Chester eens. Hij benadrukt daarbij dat de ingenieurs in de Formule 1 er perfect op ingespeeld te zijn om altijd weer kansen te vinden: "De geschiedenis wijst uit dat teams er geweldig goed in zijn om grote verliezen snel te compenseren. Ze weten mogelijkheden te vinden, zelfs in ogenschijnlijk zeer restrictieve reglementen. We werken er aan om het zoveel mogelijk te compenseren en proberen altijd nieuwe mogelijkheden te vinden."