close global

Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • IT
  • ES-MX
  • US
  • NL

Honda: 'RB15 voorzien van ons motorconcept uit 2017'

Foto: © LAT Images

Honda: 'RB15 voorzien van ons motorconcept uit 2017'

Jeen Grievink
Brand Owner
Meer dan tien jaar actief binnen de Formule 1-media. Verantwoordelijk voor de strategische koers, redactionele aansturing en nationale groei van GPFans NL.

Zowel Red Bull Racing als Scuderia Toro Rosso rijden dit seizoen met een Honda-motor die qua concept stamt uit 2017. Dit heeft Toyoharu Tanabe, technisch directeur van de Japanse fabrikant, laten weten. De beide renstallen rijden dus niet met een compleet nieuwe motor, maar met een verbeterde versie.

Het motorconcept dat Honda bij McLaren gebruikte, wordt ook bij Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso ingezet. Het betreft hier een compact ontwerp, iets dat bij de Britse renstal vaak voor problemen zorgde. Toch is Tanabe ervan overtuigd dat dit concept de juiste keuze is. De krachtbron is misschien niet nieuw, maar wel sterk verbeterd. Volgens de technisch directeur was het ook niet mogelijk om een ander concept te introduceren, omdat dat ten koste zou gaan van het chassis, iets dat Red Bull juist erg goed voor elkaar heeft.

"We hebben uitgebreid met beide teams gesproken over de prestaties van power unit, maar ook over het totale pakket en we hebben een middenweg gevonden", zo vertelt Tanabe aan Motorsport.com. "De prestaties worden beter als je meer vermogen hebt, maar het is voor het chassis ook een nadeel. Wat is dan het beste compromis? We hebben daarom gekozen voor een compact pakket." Tanabe voegt daaraan toe dat het idee voor een compact pakket werd geopperd door Red Bull Technology.

Een compact pakket betekent dat Honda kon voortborduren op haar power unit uit 2017, dezelfde die het ook bij McLaren gebruikte. Red Bull Racing en Toro Rosso krijgen voor dit seizoen dus geen compleet nieuwe motor, maar een sterk verbeterde versie. "We hebben het concept van vorig jaar gebruikt, dus dat betekent het concept van 2017. Een reden daarvoor is ook dat de reglementen gelijk zijn gebleven, dus we konden blijven werken aan de huidige krachtbron. Met de krachtbron bedoel ik de interne verbrandingsmotor en andere componenten. We hebben gezorgd dat de prestaties en betrouwbaarheid van die onderdelen verder zijn verbeterd. Het is geen nieuwe motor, maar wel een flink verbeterde versie", aldus Tanabe.

Ontdek het op Google Play