Analyse: Wat valt er op aan de nieuwe auto van Ferrari

Met de onthulling van de nieuwe auto van Ferrari sluiten we een drukke week vol onthullingen af met een klapper. De SF90 is, zoals we dat van Ferrari mochten verwachten, een opvallende verschijning! Er is nog duidelijk veel DNA van de vorige auto aanwezig, maar op een aantal punten is er toch wel degelijk iets bijzonders en nieuws onder de zon.

De Formule 1-auto waarmee Ferrari vorig jaar ten strijde trok, was duidelijk voor een groot deel van het seizoen al heel erg gewaagd aan die van de rivalen van Mercedes. In het eerste deel van het jaar leek de auto op bepaalde punten, waaronder de motor, zelfs beter dan zijn tegenhanger. Toch schoot het team nog iets tekort, maar de basis leek in ieder geval goed genoeg om op voort te borduren. Dat is dan ook precies wat het team heeft gedaan, zo gaf teambaas Mattia Binotto aan bij de presentatie: "Het is geen revolutie. We hebben simpelweg geprobeerd om de lat nog wat hoger te leggen. Het is een doorontwikkeling van de auto van vorig jaar."

Nieuwe kleur

Allereerst de kleur. Hoewel er even werd gespeculeerd dat Ferrari dit jaar voor een veel donkerdere kleur rood zou gaan of zelfs een hele andere kleur, zien we toch het bekende rood weer terugkeren. De tint lijkt wel iets anders dan afgelopen jaar, maar vooral opvallend is dat het een matte lak is. Daarbij zijn de witte accenten (behalve in namen van sponsors) verdwenen en is er meer zwart aanwezig. Ook het logo van titelsponsor Mission Winnow is nu in het zwart uitgevoerd.

Voorvleugel

Uiteraard is ook de voorvleugel van de auto anders, vanwege de nieuwe reglementen. Ferrari heeft ervoor gekozen om (net als zusterteam Alfa Romeo) een afwijkend ontwerp toe te passen. De lamellen op de voorvleugel lopen namelijk zowel aan de boven als de onderkant van de voorvleugel veel scherper vanaf de neus richting de endplates naar binnen dan bij de meeste andere teams. De blauwe lijnen geven aan hoe Ferrari het heeft, waar de groene lijnen aangeven hoe het bij de meeste andere teams eruitziet:

Motorruimte

Daarbij valt er vanaf de zijkant op dat de body van de auto ook flink op de schop is gegaan. De groene lijn (zie afbeelding hieronder) geeft aan tot waar de motorruimte loopt en waar de vin begint. Bij de auto van vorig jaar was er een stuk meer ruimte voor de krachtbron en de andere technische componenten die onder de kap schuilgaan dan bij de SF90. "Het plaatwerk aan de achterkant is heel, heel erg nauw. Je kunt het niet zien, maar dat kan dankzij de nieuwe manier waarop de motor en andere krachtbronnen zijn geïnstalleerd," verklaart Binotto.

Rake

Tenslotte valt ook gelijk op dat de 'rake' van de Ferrari nog wat agressiever is dan afgelopen jaar. Red Bull Racing heeft van oudsher een auto die aan de achterkant duidelijk hoger staat dan aan de voorkant en Ferrari besloot vorig jaar dat voorbeeld al wat meer te volgen. Dit jaar staat de auto aan de achterkant nog wat hoger, is goed te zien (blauwe lijnen). Mercedes blijft vasthouden aan een auto die wat vlakker boven de grond staat.