Williams: "Nieuwe aerodynamische regels gaan impact hebben"

Komend seizoen veranderen de regels omtrent de aerodynamica, om zo het inhalen te verbeteren. Waar menig teambaas zijn twijfels heeft bij de aanpassingen, daar denkt technisch directeur Paddy Lowe dat de wijzigingen zeker wel impact gaan hebben.

Het aanpassen van de regels omtrent de aerodynamica voor 2019 werd door verschillende betrokken partijen noodzakelijk geacht. Doordat de inhaalacties de afgelopen tijd flink achteruit zijn gegaan, is de Formule 1 een stuk minder spectaculair geworden. Ook de voorspelbaarheid is toegenomen. De sport moest spannender en interessanter gemaakt worden, zo oordeelde onder meer de FIA en Liberty Media. Met dit als uitgangspunt zijn de betrokken partijen nieuwe plannen gaan smeden om inhalen te vereenvoudigen, met nieuwe aerodynamische reglementen tot gevolg.

Zo zal een voorvleugel van een Formule 1-auto voortaan twee meter breed zijn en is het design eenvoudiger. Hierdoor moet het voor coureurs makkelijker worden om anderen te volgen en in te halen. Niet alle teambazen zagen heil in deze aerodynamische wijzigingen, maar Paddy Lowe, technisch directeur bij Williams Racing, denkt dat het zeker wel wat teweeg gaat brengen. Hij denkt dat het in ieder geval meer gaat doen dan de nieuwe brandstofregels.

"Het klinkt een beetje populair als je zegt dat de aerodynamische wijzigingen geen verschil gaan maken, maar ik kan je zeggen dat het veel meer impact heeft dan de nieuwe brandstoflimiet", zo verklaart Lowe tegenover RaceFans. De nieuwe brandstofregels staan toe dat teams in 2019 maar liefst 110kg benzine mee mogen nemen. Dat is vijf kilo meer dan in het afgelopen seizoen. "Je doet er zoveel brandstof in als logisch is voor je race. Dat was altijd al zo en daar hoort ook een beetje brandstofbesparing bij", aldus Lowe.