Waarom het zo populair is om het circuit op te gaan

Een dagje knallen op het circuit met je eigen auto, zonder snelheidsflitsers of ander verkeer om je heen. Klinkt goed, toch? Steeds meer mensen ontdekken hoe leuk het is om met hun eigen auto het asfalt van Circuit Zolder, Spa-Francorchamps of Zandvoort op te zoeken. Maar hoe zit dat als je met een bedrijfswagen rijdt? Mag dat eigenlijk wel?

Bedrijfswagen op het circuit, mag dat zomaar?

In principe mag je met een bedrijfswagen gewoon het circuit op, zolang je toestemming hebt van de eigenaar van de auto. Dus heb je zelf een auto van de zaak of leasewagen? Dan is het slim om eerst te checken bij je werkgever of leasemaatschappij of dat oké is. Veel lease- en verzekeringscontracten sluiten circuitgebruik namelijk uit. En eerlijk is eerlijk, schade rijden op het circuit zonder dekking kan een dure grap worden. In zulke gevallen is het verstandig om eens goed te kijken naar een zakelijke autoverzekering, zodat je precies weet wat wel en niet gedekt is.

Wanneer moet je extra goed opletten?

Niet iedere bedrijfsauto is geschikt voor circuitgebruik. Zeker als je veel onderweg bent voor werk, en je voertuig intensief gebruikt wordt, is het slim om na te gaan of je een bedrijfswagen verzekeren op de juiste manier hebt geregeld. De kans dat er iets misgaat, is op een circuit simpelweg groter dan op de openbare weg, en dan wil je niet achteraf voor vervelende verrassingen komen te staan.

Wat zijn trackdays eigenlijk?

Op speciale circuitdagen, beter bekend als trackdays, kun je zonder race-ervaring lekker vrij rondrijden. Geen racelicentie nodig, alleen je gewone autorijbewijs. Je rijdt op zo’n dag tussen andere liefhebbers, gewoon in je eigen tempo. Dus geen zorgen, het is geen Formule 1.

Wat kost dat dan allemaal?

De prijs hangt af van het circuit en de organisatie. Zo kun je op de Nürburgring al per ronde rijden vanaf 30 euro, terwijl je op Spa al vanaf 100 euro een sessie van 30 minuten kunt boeken. Een volledig dagje scheuren op Zolder kan al vanaf 70 euro. Voor de exacte prijs kun je het beste even contact opnemen met de organisator.

Is je auto daar wel klaar voor?

Niet iedere auto is gebouwd voor een dagje vol bochtenwerk en hoge snelheden. Zeker bij bedrijfswagens moet je extra opletten. Denk aan je banden, want die worden loeiheet. Zet de bandenspanning vooraf iets lager zodat de druk bij verhitting niet te hoog wordt. De remmen krijgen ook flink wat te verduren. Bij standaard auto’s kunnen die na een paar rondjes al oververhit raken. En vergeet de motorkoeling niet. Een warmgelopen motor is niet iets waar je blij van wordt.

Eerste keer op het circuit? Neem een instructeur mee

Vooral als je het nog nooit eerder hebt gedaan is het slim om een paar rondjes met een instructeur te rijden. Je leert veel sneller hoe je lijnen moet rijden, waar je kunt remmen en hoe je veilig inhaalt. En het is een stuk goedkoper dan een nieuwe bumper na een tik tegen de vangrail.

Zijn er regels waar je je aan moet houden?

Ja hoor, je mag niet zomaar overal plankgas geven. Tijdens trackdays gelden duidelijke regels. Er zijn vlaggen die waarschuwen voor gevaar, er zijn afspraken over hoe je moet inhalen en er is een limiet aan het geluid dat je auto mag maken. Op Zandvoort is dat bijvoorbeeld 92 dB, op Spa 103 dB. Zorg dus dat je auto niet klinkt als een straaljager.

Toch liever iets huren?

Is je bedrijfsauto niet geschikt voor circuitwerk of wil je geen risico nemen? Dan kun je natuurlijk altijd een echte circuitauto huren. Daarmee weet je zeker dat alles klopt qua veiligheid en prestaties. Of je laat er eentje bouwen als je het écht serieus wilt aanpakken.

Check hier het kenteken.

Gerelateerd

Miami Vice

Fan maakt AI-versie van Miami Vice met Hamilton en Leclerc die Verstappen oppakken

• Gisteren 20:59
• 1

Christian Horner

'Toekomst Red Bull-teambaas Horner niet verbonden aan updates in Imola'

• Gisteren 20:17