Mercedes heeft gebalanceerde vleugel achter de hand: "Die missen we nog"
Mercedes heeft gebalanceerde vleugel achter de hand: "Die missen we nog"
Mercedes heeft dankzij de budgetcap van 2022 nog geen gebruik kunnen maken van een speciale en meer gebalanceerde vleugel. Deze zal in 2023 wel gebruikt worden, wanneer het team een poging gaat wagen om weer om het kampioenschap mee te strijden.
Mercedes had in 2022 goede hoop op een driestrijd met Red Bull en Ferrari, maar niks bleek minder waar. Net zoals McLaren, Aston Martin en Williams deed Mercedes een stap terug. Dit was voornamelijk wegens porpoising. Het team was gedurende de eerste seizoenshelft zoekende en kreeg onder meer door nieuwe reglementen omtrent porpoising de situatie wat meer onder controle. De tweede seizoenshelft verliep vervolgens, mede dankzij updates, ook een stuk beter. Het team pakte aardig wat podiumplekken en kreeg zelfs de kans om wat races te winnen. George Russell was in Brazilië uiteindelijk de gelukkige, waardoor Mercedes in 2022 in ieder geval nog een race heeft gewonnen. Er is hoop voor 2023.
OOK INTERESSANT: 'Ferrari wil vetorecht inzetten wegens oneerlijk voordeel Red Bull Powertrains'
Vleugel
Tegenover Formu1a.uno zegt een ingenieur van Mercedes dat het team dankzij de budgetcap nog een belangrijke update mist die er in 2023 wel zal zijn. Er is namelijk een vleugel met veel downforce en een vleugel met wat minder downforce, maar de vleugel die daar tussenin zit moet nog komen. "We missen een tussenliggende vleugelspecificatie tussen de high downforce- en medium downforce-vleugelspecificatie die we in VT2 eerder gebruikten. Tijdens het seizoen gaven we er de voorkeur aan om de vleugel met hoge downforce te gebruiken op circuits die een lager niveau vereisen, maar als het aankomt op de efficiëntie zou het beter zijn geweest om een specifieke vleugel te hebben." Er was een paar weken geleden nog wat gedoe over een geüpdatet voorvleugel van Mercedes, die aangepast moest worden omdat deze niet voldeed aan de reglementen van de FIA. De voorvleugel die Mercedes in 2022 heeft gebruikt is, net zoals de achtervleugel van Aston Martin, door de FIA verbannen vanaf 2023.
2023
In 2023 zal Mercedes hopen dat ze de lijn van de tweede seizoenshelft in 2022 door kunnen zetten. In 2023 komen er nog wat meer nieuwe reglementen bij om porpoising te voorkomen, iets wat vooral in het voordeel van Mercedes en Ferrari gaat zijn. Red Bull had er in 2022 namelijk amper tot geen last van. Daarnaast heeft het team 80% tijd in de windtunnel, terwijl Ferrari 75% heeft en Red Bull dankzij de straf van het overschrijden van de budgetcap in 2021 op maar 63% zit. Dit, gecombineerd met de vorm van Mercedes tijdens de laatste paar races, kunnen ervoor zorgen dat de Silver Arrows in 2023 weer volop mee gaan doen om de titel.
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
LIVE | Sprintkwalificatie China: Q2 vertraagd vanwege opnieuw brandje naast de baan
- 48 minuten geleden
Kravitz vanuit de paddock: "Teams gaan sprintsessies gebruiken als extra oefensessies"
- 9 minuten geleden
Horner gaat in op 'ongepaste' speculatie van Marko, spreekt Pérez tegen over contract
- 50 minuten geleden
- 2
Hamilton kreeg waarschuwing van wedstrijdleiding na incident pit-ingang met Piastri
- 1 uur geleden
Hoe laat begint zo meteen de kwalificatie voor de Formule 1-sprintrace in China?
- 1 uur geleden
Russell krijgt nieuwe motor voor GP China, Ferrari en Aston Martin vervangen ook onderdelen
- 2 uur geleden
Gerelateerd nieuws
Hamilton put inspiratie uit contractverlenging Alonso: 'Zei dat ik het nooit zou doen'
Mercedes voor 2025 in een spagaat: een jonge of een ervaren coureur naast Russell?
Brundle geeft Wolff doekje voor het bloeden: "Er zijn nog twintig races te gaan"
Wolff zit in spagaat voor 2025: 'Kunnen kiezen voor jonge of ervaren coureur'
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network