Halverwege 2022

Bewogen halfjaar in F1: Verstappen vs Leclerc, porpoising controversie en Viaplay

Lars Leeftink 11 jul 2022 16:59Maandag 11 juli 2022 16:59 Laatste update: 21:59

Bewogen halfjaar in F1: Verstappen vs Leclerc, porpoising controversie en Viaplay

Na de race in Oostenrijk is het F1-seizoen 2022 halverwege. Dankzij het wegvallen van de Grand Prix van Rusland worden er dit jaar 22 races verreden, en het afgelopen raceweekend in Oostenrijk was het elfde raceweekend van het seizoen. Tijd voor een overzicht van de belangrijkste gebeurtenissen in 2022 tot nu toe.

Leclerc vs Verstappen

Van tevoren was de verwachting dat de titelstrijd tussen Max Verstappen, Charles Leclerc en Lewis Hamilton zou gaan, met een kans voor George Russell en een bijrol voor Sergio Perez en Carlos Sainz. Verstappen en Leclerc hebben dankzij de snelle auto's van Red Bull en Ferrari zich inderdaad in de titelstrijd gemengd, maar Hamilton moet met Mercedes pas op de plaats maken. Het tempo begint er bij Mercedes wel steeds meer in te komen, maar de al opgelopen achterstand is behoorlijk.

Voorlopig lijkt het vooral een duel tussen Leclerc en Verstappen te worden, waarbij het huidige gat 38 punten is in het voordeel van Verstappen. Na de Grand Prix van Australië was dit gat nog 46 punten in het voordeel van Leclerc. Beide coureurs kwamen elkaar ook al vaak tegen op de baan in gevecht voor de zege. Perez en Sainz deden gedurende de eerste helft van het seizoen ook steeds beter mee, maar zijn al drie en vier keer respectievelijk uitgevallen. Daardoor is er voorlopig een gat van 57 (Perez) en 75 (Sainz) richting Verstappen. Russell kent ook een uitstekend seizoen, maar staat ook op 80 punten achterstand van de Nederlander. Voorlopig is Leclerc de voornaamste uitdager van regerend wereldkampioen Verstappen. De zeges gingen dit seizoen tot nu toe naar Verstappen (zes), Leclerc (drie), Sainz en Perez (één).

pikorde

Artikel gaat verder onder video

De verwachting was ook dat de pikorde in 2022 dankzij de nieuwe reglementen flink op de schop zou gaan. Dit gebeurde ook. Red Bull bleef bovenin meedoen, maar Ferrari heeft het gat in de winter flink weten te dichten. Dit terwijl Mercedes een stap achteruit heeft gezet. In het middenveld deed McLaren een stapje terug en gingen vooral Alfa Romeo en Haas F1 flink vooruit. Alpine ging er ook op vooruit, terwijl AlphaTauri een stapje terug heeft gedaan. Williams bungelt nog steeds onderin, maar heeft daar nu niet gezelschap van Haas maar van Aston Martin. De groene bolide heeft de nieuwe reglementenwijzigingen niet goed doorstaan.

Red Bull heeft voorlopig 56 punten voorsprong op Ferrari en staat zo stevig aan de leiding bij de constructeurs. Daarachter staat Mercedes stevig op P3, maar vanaf dan wordt het spannend. Alpine en McLaren hebben allebei 81 punten en vechten om P4. Alfa Romeo staat met 51 punten stevig op P6, met AlphaTauri, Haas F1 en Aston Martin die om P7 duelleren. Williams staat met drie punten stijf onderaan en lijkt daar voorlopig niet weg te komen.

Porpoising: Mercedes vs Red Bull

Het verhaal van 2022 is porpoising, het gestuiter op de rechte stukken dat terug is gekeerd in F1 door de nieuwe auto's. Het zorgde ervoor dat zeker Mercedes en McLaren er qua prestaties een stuk op achteruit gingen en niet het maximale uit hun auto kunnen halen. Red Bull lijkt er in 2022 als enige weinig last van te hebben, daar waar ook Alfa Romeo er niet veel hinder van heeft. Ferrari heeft dit als topteam dan weer wel, maar veel impact op de prestaties van de auto lijkt het vooralsnog niet te hebben.

De klachten over porpoising kwamen vooral vanuit Mercedes, waar George Russell en Lewis Hamilton klaagden over fysieke pijn na races. Dit zorgde ervoor dat de FIA zich na Bakoe genoodzaakt voelde om de regels aan te passen en met een technical directive te komen. Op deze manier kan de FIA de veiligheid van de coureurs beter beschermen en tevens met een formule meten of een auto te veel last heeft van porpoising en er dus ingegrepen moet worden. Eerst zou hier al in Silverstone op gecontroleerd worden, later werd dat uitgesteld tot Frankrijk en nu wordt het pas vanaf de Grand Prix van België gedaan. Dit om de teams genoeg tijd te geven zich aan te passen aan de nieuwe reglementen.

Het zorgde ervoor dat Red Bull en Mercedes ook in 2022 tegenover elkaar staan. Mercedes vond het een goede ingreep van de FIA, maar had eigenlijk zelfs nog verdere stappen willen zien. Red Bull vindt echter dat Mercedes zo geholpen wordt door de FIA, wat niet in het voordeel van het team van Verstappen is. Mercedes zou, zo vinden ook veel andere teams, het probleem zelf moeten oplossen. Het zorgde al voor woordenwisselingen tussen Hamilton, Verstappen en Russell, maar ook tussen Wolff en Horner.

Viaplay

Viaplay heeft sinds dit seizoen de rechten van de Formule 1 in Nederland overgenomen van Ziggo Sport. Daar zijn nu alleen nog samenvattingen en het F1 Race Café te zien. De streamingdienst maakt tot nu toe echter nog weinig indruk op de Nederlandse fans. Vanaf de testdagen in Bahrein stroomden de klachten over Viaplay binnen. De beeldkwaliteit was matig, sessies konden online op de site met moeite of helemaal niet teruggekeken worden en de gezichten die op Viaplay te zien zijn (analisten, pitreporter, presentatrice) kregen gedurende de eerste seizoenshelft ook veel kritiek te verwerken. Vooral de commentators moesten het ontgelden, want de roep om Olav Mol werd alsmaar groter.

Viaplay heeft fans al meerdere malen opgeroepen met klachten bij hun aan te kloppen en heeft ook al een noodnummer ingesteld om de klachten te kunnen verwerken. Nadat de consumentenbond zich er zelfs mee ging bemoeien besloot Viaplay de klanten die klachten hadden te compenseren. Toch blijven de klachten over onder meer het matige bereik van de klantenservice en de streamingdienst die de schuld neerlegt bij de consumenten binnenstromen. Het is een alles behalve vlekkeloos eerste halfjaar geweest voor Viaplay.

Racistische uitspraken

Het woord racisme is de afgelopen maanden in de Formule 1 ook vaak gevallen. Zo werd Juri Vips zijn contract ontbonden nadat hij tijdens een live gaming sessie met onder meer Liam Lawson het 'N-woord' had gebruikt. Vips bleek van zijn F2-team nog wel gewoon te mogen racen in de Formule 2 en Vips blijft ook gewoon steun krijgen van Red Bull. Toch heeft Vips zichzelf in 2022 niet al te best op de kaart gezet.

Nelson Piquet kwam ook in opspraak omdat hij in 2021 een interview had gegeven waarin hij sprak over het incident in Silverstone vorig jaar tussen Hamilton en Verstappen. Hij gebruikte daar een Portugese variant van het 'N-woord'. De hele F1-wereld liet als gevolg hiervan van zich horen en sprak zich uit tegen racisme. Het gevolg was dat Piquet voorlopig niet meer te zien zal zijn in het paddock van de Formule 1.

Fans

Ook de fans waren in Silverstone en Oostenrijk in opspraak. In Silverstone ging het vooral over het verwachte boegeroep van de Engelse fans tijdens een interview van Verstappen na de kwalificatie. Iedereen, inclusief Hamilton en Toto Wolff, spraken zich uit tegen deze reactie. In Oostenrijk werd er vervolgens gejuicht na een crash van Hamilton tijdens de kwalificatie op vrijdag. Toen voelde Verstappen zich genoodzaakt om, net zoals de hele F1-wereld, zich er tegen uit te spreken. Op de zondag in Oostenrijk kwamen de fans vervolgens weer niet op een positieve manier in het nieuws. Er bleek tijdens het raceweekend sprake te zijn van 'onaanvaardbaar gedrag' richting vooral vrouwen en fans van Hamilton. Ook daar sprak de FIA, de Formule 1 en alle coureurs en teambazen zich keihard over uit. Ook buiten de baan was het dus een bewogen begin van 2022.

F1-kalender

De F1-kalender kreeg door de oorlog in Oekraine, waarin Rusland besloot het land binnen te vallen, al vrij vroeg in het seizoen een verandering te verwerken. De Grand Prix van Rusland ging niet door omdat de Formule 1 besloot het contract met het land te verscheuren. Een vervanger werd niet aangewezen, waardoor er in 2022 geen 23 maar 22 races worden verreden. Ook maakte de Grand Prix van Miami zijn debuut, een race die gewonnen werd door Verstappen, en keerde Grand Prix van Australië voor het eerst sinds jaren weer terug op de kalender.

Ook ging het veel over de kalender van 2023, waar momenteel te veel races op staan. De Grand Prix van Las Vegas werd eerder dit jaar aangekondigd, terwijl ook de Grand Prix van China terug zal keren en de Grand Prix van Qatar vanaf 2023 verreden gaat worden. Naast de Grand Prix van Rusland moet er daardoor nog een circuit afvallen. Er is de laatste tijd echter nog een wending gekomen, want er lijkt ook een Grand Prix van Zuid-Afrika te komen. Daardoor zouden er nog twee races af moeten vallen. België, Frankrijk, Monaco en Mexico hebben aflopende contracten en zijn daardoor de grootste kanshebbers om in 2023 af te vallen. Een beslissing is er nog niet genomen, maar Frankrijk en België (als de Grand Prix van Zuid-Afrika voor 2023 op de kalender staat) lijken de grootste kandidaten om af te vallen.

Motorreglementen 2026

Tot slot het motorreglement voor 2026, waar de teams met de FIA nog steeds over aan het onderhandelen zijn. Christian Horner liet samen met veel andere teambazen al weten dat het raamwerk staat, maar dat er nog een vergadering nodig gaat zijn om de details glad te strijken. Een paar partijen zullen met interesse deze ontwikkelingen in de gaten houden.

Inmiddels is namelijk bekend dat Porsche en Audi de Formule 1 in willen gaan. Porsche lijkt dit als motorleverancier te willen, terwijl Audi met een eigen team zou willen deelnemen. Hetzelfde lijkt te gelden voor Andretti, dat ook interesse heeft en zich wil toevoegen aan de alsmaar groeiende Formule 1. Red Bull wordt al vaak als partner van Porsche genoemd, maar wanneer de drie teams daadwerkelijk de Formule 1 gaan versterken is nog niet 100% duidelijk. Het meest logische lijkt 2026 te zijn. Ook de naam van Honda zingt nog steeds rondt als een mogelijke fabrikant die terug kan keren in de sport.