Onderlinge strijd bij de constructeurs: welk team vecht nog voor welke plek?

Het Formule 1-seizoen van 2022 nadert zijn einde en steeds meer dingen worden duidelijk. Een klein maandje geleden voor aanvang van de 'triple-header' namen we de onderlinge gevechten bij de constructeurs onder de loep. Hoe staat het er nu voor?

In deze special neemt GPFans de situatie op de ranglijst onder de loep. Wie hebben nog kans om te stijgen of juist te dalen op de ranglijst? Welk team stijgt er richting het einde van de competitie nog een belangrijke plaats op de ladder, waardoor er een aanzienlijk grotere zak geld tegemoet gezien kan worden? Inmiddels is er na de 'triple-header' een stuk meer duidelijk geworden en hebben een aantal team afstand genomen, terwijl in andere duelletjes het gat kleiner is geworden.

Mercedes vs Red Bull Racing

Het meest in het oog springende duel is natuurlijk de strijd om de felbegeerde wereldtitel. Het hele seizoen geven Mercedes en Red Bull al nauwelijks wat toe op elkaar en na de Grand Prix van Qatar is het verschil tussen de renstallen geslonken tot slechts vijf schamele punten, daar waar we tijdens het vorige meetpunt nog een gat van 23 punten noteerden. Red Bull zal er alles aan willen doen om de zeven jaar durende dominantie van Mercedes te doorbreken. De renstal uit Duitsland won namelijk vanaf 2014 alle mogelijke titels in de Formule 1, nadat Red Bull daarvoor zelf voor vier jaar lang te sterk was voor de rest.

Red Bull sloeg met name in het voor Red Bull zo sterke Mexico een sterke slag van maar liefst 22 punten. Mercedes wist dan weer, redelijk verrassend, terug te slaan in Brazilië door negen punten meer te scoren en ten slotte won Red Bull dan weer zes punten ten opzichte van Mercedes door een uitvallende Valtteri Bottas. Daarmee is de spanning nog volledig in het spel. Veel zal afhangen van de prestaties van Sergio Perez en Bottas in de laatste twee races. Mercedes lijkt momenteel de favoriet.

Strijd om plek drie

Dan de strijd om plek drie. Daar lijkt een volledige kentering in plaats hebben gevonden tijdens het seizoen en met name de tweede seizoenshelft en laatste triple-header. Dit seizoen gaat de strijd om plek drie niet zomaar tussen twee teams, maar het gaat tussen twee grootmachten uit de rijke geschiedenis van de Formule 1. Zowel McLaren als Ferrari kenden niet de beste periode in de geschiedenis vooraf aan dit seizoen. Het is dus mooi om beide teams weer zo prominent voorop de grid te zien.

McLaren leek na de winterstop op rozen te zitten. De renstal behaalde een sensationele een-twee tijdens de Grand Prix van Italië en er leek geen vuiltje aan de lucht. Ondertussen presenteerde Ferrari nieuwe hybride systemen en sinds de plaatsing daarvan weten de Italianen steevast consequent te presteren. McLaren dan? Niet zo. De Britse renstal behaalde tijdens de triple-header slechts vier (!) punten in totaal en het team van Andreas Seidl hoeft dan ook niet al te verbaasd te zijn dat Ferrari inmiddels 39.5 punten voorstaat op McLaren. Een wonder is nodig om Ferrari nog van de derde plek af te stoten.

Middenveld-strijd om plek vijf

Aston Martin lijkt inmiddels afgehaakt te zijn om een plekje binnen de top vijf. Het team van Sebastian Vettel en Lance Stroll presteert simpelweg niet constant genoeg en lijkt de snelheid te missen ten opzichte van de concurrentie in de middenmoot. In Qatar werden er wél eindelijk weer eens negen punten gescoord, het hoogste aantal sinds de tweede plek van Vettel in Baku, maar dat is alsnog te weinig en te laat en het gat richting plek vijf lijkt te groot.

Voor we naar Qatar gingen, was het tussen Alpine en AlphaTauri nog altijd enorm spannend. De twee renstallen gingen met een gelijke stand richting het Midden-Oosten, maar afgelopen weekend is er een enorme klap uitgedeeld door de Fransen. Daar waar AlphaTauri zwaar teleurstelde in Qatar met een vanaf P2 vertrekkende Pierre Gasly, beleefde Alpine een droomavond in Lusail. Fernando Alonso verzekerde zichzelf van zijn eerste podium sinds 2014 en ook Esteban Ocon reed knap naar P5: 25 super belangrijke punten. Daarmee gaat het voormalig Renault dus ook automatisch naar 25 punten voorsprong en het wordt lastig voor AlphaTauri om dat nog bij te halen.

Strijd onderin

Dan kijken we ten slotte nog even naar de onderste plekken, al lijkt daar weinig geks meer te gaan gebeuren. Williams lijkt de strijd te gaan winnen met een puntenaantal van 23 punten. De renstal weet inmiddels na een sterk middengedeelte al even geen punten meer te scoren. In Rusland lukte het voor het laatst, toen George Russell naar P10 reed in Sotsji.

Het gat richting Alfa Romeo is echter elf punten en met nog twee ronden op de kalender lijkt het onwaarschijnlijk dat de Zwitserse renstal uit het niets het puntenaantal dik weet te verdubbelen. Of gaat een ontketende Kimi Raikkonen ineens richting het podium in zijn allerlaatste race in Abu Dhabi? Het lijkt zeer onwaarschijnlijk, net als dat het troosteloze Haas op plek tien dit seizoen nog één of meerdere punten gaat behalen.

Gerelateerd

Side hustle

Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs

• 17 april 2024 16:30

Grand Prix van China

Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019

• 17 april 2024 08:07
• 4