
Statistieken wijzen uit: Honda enorm betrouwbaar, maar ook weer niet
Statistieken wijzen uit: Honda enorm betrouwbaar, maar ook weer niet

Honda maakte in 2018 de overstap van McLaren naar Red Bull en sindsdien heeft men heel wat progressie geboekt. Zowel de betrouwbaarheid als het vermogen zijn vooruit gegaan, al is eerstgenoemde niet in de cijfers van vorig seizoen terug te zien. Op basis van de statistieken loopt Honda qua betrouwbaarheid nog achter op de concurrenten van Ferrari en Mercedes.
Honda maakte in 2015 haar comeback in de Formule 1 bij het team van McLaren, maar deze samenwerking liep uit op een grote deceptie. De krachtbron van de Japanners liet te wensen over en ook intern bij McLaren leek het te rommelen. Beide partijen kwamen in een neerwaartse spiraal terecht, waardoor er eind 2017 besloten werd om het huwelijk te beëindigen. Honda leek met gebogen hoofd op weg naar de uitgang van de Formule 1, maar niets bleek minder waar. Red Bull stak de helpende hand uit en bood Honda een kans om bij Scuderia Toro Rosso aan eerherstel te werken. Deze kans greep de motorbouwer met beide handen aan.
Nadat Honda liet zien progressie te kunnen boeken, besloot Red Bull dat het ook de hoofdmacht ging voorzien van Japanse motoren. 2019 was het eerste seizoen van de samenwerking tussen Honda en Red Bull Racing en hoewel het een ontwikkelingsjaar betrof, werden er toch regelmatig mooie prestaties behaald. De Honda-motor leek op het oog erg solide en betrouwbaar, maar als we de statistieken erbij pakken, moeten we toch een andere conclusie trekken.
Van alle motorleveranciers op de grid, behoorde Honda bij vier van de zes belangrijkste onderdelen van de motor, tot de grootverbruikers. Per coureur werden er gemiddeld zes krachtbronnen gebruikt en dat is meer dan iedere andere leverancier. Zelfs Renault, dat toch veel problemen kende in 2019, gebruikte niet zoveel motoren. Ook gebruikten de door Honda aangedreven auto's meer MGU-H's dan iedere andere wagen. Gemiddeld werd dit onderdeel 4,5 keer verwisseld per auto. Er is echter ook goed nieuws: Honda zat wat betreft het gebruik van de ES (Energy Store) en CE (Control Electronics) lager dan de concurrentie.

Als we alles bij elkaar optellen, dan moeten we concluderen dat Honda op veel gebieden de meeste motoronderdelen heeft vervangen van alle leveranciers. Statistisch gezien hebben de Japanners dan misschien geen goed jaar achter de rug, maar de praktijk vertelt ons juist iets anders. Honda kreeg namelijk maar één keer te maken met een uitvalbeurt, die veroorzaakt werd door de motor. Hiermee verslaat het alle concurrentie met gemak. Zelfs Mercedes, dat toch bekend staat om haar betrouwbaarheid, viel tweemaal uit met een motorprobleem.
De statistieken zeggen ons dus enerzijds dat Honda wat betreft het gebruik van de onderdelen niet echt betrouwbaar is gebleken in 2019, maar anderzijds laten de statistieken zien dat Honda juist een enorme sprong heeft gemaakt. Het één heeft echter ook met het ander te maken. Doordat het voor Red Bull en Honda een ontwikkelingsjaar betrof, werden nieuwe onderdelen direct geïnstalleerd, waardoor het verbruik automatisch hoger kwam te liggen. Het sneller wisselen van onderdelen verlaagde anderzijds ook weer de kans op technische problemen, wat weer als gevolg had dat er minder uitvalbeurten met de motor vielen te noteren.
Gerelateerd nieuws

Andretti slaat toe: wat gaan Honda, Red Bull en Porsche doen richting 2026?

Red Bull over gesprekken met Honda: "Het is een gespannen situatie"

Naam Honda keert terug in Formule 1 dankzij wijziging Red Bull

AMuS: 'Honda keert terug in 2026, maar niet met Red Bull'
Meest gelezen

Frijns moet ook Eprix in India aan zich voorbij laten gaan | F1 Shorts

Petrov: 'We moeten niet meer bang zijn en Rusland terug laten keren'

'Goede vriend Schumacher probeerde geheime foto's voor één miljoen euro te verkopen'

Marko: 'Verstappen liet privéjet ombouwen na verloren virtuele 24 uur van Le Mans'

Olav Mol commentator bij Ziggo Sport tijdens 24 uur van Daytona
F1 standen

Races
-
Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2023
-
Saudi Arabian Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Australië 2023
-
Grand Prix van China 2023
-
Grand Prix van Azerbeidzjan 2023
-
Miami Grand Prix 2023
-
Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2023
-
Grand Prix van Monaco 2023
-
Grand Prix van Spanje 2023
-
Grand Prix van Canada 2023
-
Grand Prix van Oostenrijk 2023
-
Grand Prix van Groot-Brittannië 2023
-
Grand Prix van Hongarije 2023
-
Grand Prix van België 2023
-
Heineken Dutch Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Italië 2023
-
Grand Prix van Singapore 2023
-
Grand Prix van Japan 2023
-
Qatar Grand Prix 2023
-
Grand Prix van de Verenigde Staten 2023
-
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2023
-
Grand Prix van Brazilië 2023
-
Las Vegas Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Abu Dhabi 2023
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media

7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2023 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network