Zo staan de F1-teams er nu voor ten opzichte van vorig jaar

De zomerstop is een mooi moment om eens de balans op te maken. Welke teams doen het beter dan vorig jaar en welke teams moeten flink aan de bak? Er wordt een aantal duidelijke verschuivingen zichtbaar als we 2018 naast 2019 zetten.

In de Formule 1 staat de ontwikkeling nooit stil. Ook niet rond de reglementen. Dat is voor sommige teams wel een struikelblok gebleken. De aerodynamische veranderingen aan de auto's en de andere banden hebben bij een aantal teams bepaald niet meegeholpen. Andere teams weten met hun nieuwe auto (en soms ook motor) juist meer voor elkaar te krijgen.

(Swipe door voor de overige teams)

De winnaars

We zien dat Alfa Romeo tot op heden een groot verschil aan punten heeft ten opzichte van vorig jaar. Dat is vooral op het conto van Kimi Räikkönen, maar de auto is ook weer een stukje beter dan die van vorig jaar. Het voormalige Sauber doet goede zaken dit jaar, maar het is wel voor ze te hopen dat ook Antonio Giovinazzi nog wat beter uit de verf gaat komen. Ook McLaren doet het aanzienlijk beter. De auto is duidelijk een stuk competitiever dan voorheen en Sainz is in bloedvorm. Debutant Lando Norris kent een prima start van zijn Formule 1-carrière.

Op de derde plaats treffen we Toro Rosso. Zij hebben nu al 35 procent meer punten dan vorig jaar op dit punt. Albon en Kvyat rijden een sterk seizoen en in tegenstelling tot vorig jaar wordt het team niet meer om de haverklap gehinderd door gridstraffen. Dat de STR14 de achterkant van de RB14 heeft, legt het team ook geen windeieren. In combinatie met de verbeterde Honda-motor kan Toro Rosso voor de vierde plek in het kampioenschap gaan. Een groot verschil met vorig jaar.

Dan komen we bij de topteams. Daar zien we vooral bij Mercedes een sprong vooruit. Het team is dit jaar duidelijk sterker dan de directe concurrentie en ziet niet langer Ferrari kostbare punten wegsnoepen. Ze moeten eerder vrezen voor Red Bull Racing, dat begint te naderen. Dat team heeft 'maar' 21 punten meer dan vorig jaar rond dit punt, maar als je bedenkt dat die punten vooral door Max Verstappen binnengehaald zijn, is het daar ook aanzienlijk beter voor mekaar.

De verliezers

In tegenstelling tot de concurrentie gaat het bij Ferrari juist duidelijk minder dit jaar. De SF90 doet nog niet wat het team ervan had gehoopt. Ferrari heeft maar liefst 47 punten minder dan vorig jaar in de zomerstop. Werk aan de winkel dus voor de Scuderia, anders worden ze niet weer tweede in het teamkampioenschap.

Racing Point heeft het ook nog wat zwaar dit jaar. Zij betalen de prijs voor de rumoerige periode bij het voormalige Force India, nu precies een jaar geleden. Toen was men bezig met de ontwikkeling van de 2019-auto, maar kwam het team onder curatele. Nu is de ergste storm wel weer gaan liggen en kan er met frisse moed vooruitgekeken worden. 2019 is alleen wel echt een overgangsjaar voor de Canadees-Britse formatie.

De grootste klappen vallen bij de teams van Renault, Haas en Williams. Renault hoopte dit jaar het gat naar de topteams te overbruggen, maar in plaats daarvan zakken ze verder terug. De Fransen hebben maar liefst 43 punten minder dan vorig jaar op dit punt in het seizoen. Betrouwbaarheidsproblemen, crashes en een ondermaats chassis liggen hieraan ten grondslag. In Frankrijk mogen ze de doelen wel gaan verleggen. Dat geldt ook voor Haas, dat een vrijwel verloren seizoen kent. De auto is volledig onnavolgbaar voor het team, net als sommige acties van coureur Grosjean en Magnussen. Zonde, want het ging zo goed de afgelopen jaren. Tenslotte is er Williams. Dat was vorig jaar al weinig, maar nu is het helemaal niks. Er lijkt een beetje licht aan het einde van de tunnel te komen, maar voor het tweede jaar op rij doet het team eigenlijk voor spek en bonen mee.

Gerelateerd