Mercedes: 'Weten al sinds begin dat W10 moeite heeft met hitte'

W10

Mercedes: 'Weten al sinds begin dat W10 moeite heeft met hitte'

Mercedes kon in Oostenrijk geen vuist maken en Toto Wolff legt uit waarom.

Jeen Grievink Brand Owner

Meer dan tien jaar actief binnen de Formule 1-media. Verantwoordelijk voor de strategische koers, redactionele aansturing en nationale groei van GPFans NL.

3 jul 2019 11:47Woensdag 3 juli 2019 11:47

De Grand Prix van Oostenrijk was er voor Mercedes eentje om snel te vergeten. Voor het eerst dit seizoen konden de Zilverpijlen niets uitrichten tijdens een race. Voor teambaas Toto Wolff kwam dit echter niet als een verrassing. Hij weet al sinds het begin van dit seizoen waar het probleem ligt met de W10.

Een derde plek voor Valtteri Bottas en een vijfde stek voor Lewis Hamilton, dat was voor Mercedes het maximaal haalbare resultaat op de Red Bull Ring in Spielberg. De formatie uit Stuttgart had op geen enkel moment de illusie dat het met twee auto's op het podium zou staan, laat staan dat ze de overwinning gingen pakken. De W10 is een vrijwel perfecte bolide, maar heeft volgens Wolff één achilleshiel. De bolide komt in de problemen wanneer er gereden wordt met hoge temperaturen en bij flinke hoogteverschillen.

Artikel gaat verder onder video

"We wisten dat dit ons zwakke punt was. Dit probleem is al sinds de start van het seizoen bekend", zo vertelt de Oostenrijkse teambaas aan Motorsport.com. "We probeerden om het vermogensverlies heen te werken, maar het werd een pijnlijke slijtageslag. Aanvallen was niet mogelijk en verdedigen ook niet." Volgens Wolff moest Mercedes er alles aan doen om ervoor te zorgen dat de motor heel bleef. Dit ging uiteindelijk ten koste van de topsnelheid, met name op de rechte stukken.

"We zaten echt op de limiet. Er was niets dat we nog konden doen. Wat we nu deden was al schadelijk voor de performance, dus nog meer doen was geen optie. Ja, we zouden het bodywork kunnen verwijderen, maar dat hadden de sponsoren niet leuk gevonden", zo knipoogt Wolff.

Toch ziet hij ook positieve punten aan de race in Spielberg. "We hadden toch een behoorlijk hoog tempo ondanks het terugschroeven van de motorstand en het doen aan lift and coast zo'n 400 meter. Dat betekent dat je bijna geen gas geeft, terwijl je naar beneden rolt. Het lukte toch nog om behoorlijke rondetijden neer te zetten. We werden opgehouden door koelingsproblemen, want anders hadden we kunnen vechten voor de winst."