De vijf grootste vraagtekens in F1 richting de tweede seizoenshelft van 2022

Vraagtekens

5 reacties

De vijf grootste vraagtekens richting de tweede seizoenshelft van 2022

Op de helft van het seizoen moeten er toch nog een paar vragen beantwoordt gaan worden.

Lars Leeftink

15 jul 2022 07:59Vrijdag 15 juli 2022 07:59 Laatste update: 09:49

Volgende week vrijdag begint de tweede seizoenshelft van 2022 met een double header in Frankrijk en Hongarije. Na elf races van de 22 in 2022 zijn er nog meerdere vraagtekens die teams, de FIA en de coureurs in verloop van dit jaar gaan beantwoorden.

Kan Ferrari Red Bull verslaan in ontwikkelingsoorlog?

In 2022 gaat het voorin het hele seizoen al tussen Ferrari en Red Bull, en dan vooral tussen Max Verstappen en Charles Leclerc. Ferrari begon dominant, Red Bull sloeg vervolgens keihard terug en de laatste twee races zag Ferrari er weer beter uit. De vraag is nu wie er qua betrouwbaarheid (Red Bull vijf keer uitgevallen, Ferrari zes keer) de schade tijdens de komende elf races kan beperken en wie er buiten de baan qua ontwikkeling stappen kan zetten. De nieuwe auto's van 2022 hebben nog veel ruimte voor verbetering, maar dankzij de budgetcap zijn beide teams toch gelimiteerd.

Gaat Mercedes porpoising oplossen en de aansluiting vinden?

Mercedes zal in het tweede gedeelte van 2022 de aansluiting met Ferrari en Red Bull definitief willen maken. Sinds de Grand Prix van Spanje heeft het team steeds weer een stapje gezet richting het oplossen van porpoising. De vraag lijkt niet of maar meer wanneer de eerste zege in 2022 gaat komen. De kans lijkt aannemelijk dat dit tijdens de tweede seizoenshelft gaat gebeuren. De vraag is vooral of het ook nog effect gaat hebben op het wereldkampioenschap bij zowel de coureurs als de constucteurs.

Hoeveel impact gaan de nieuwe regels omtrent porpoising hebben vanaf België?

Artikel gaat verder onder video

Vanaf België gaat de FIA dankzij een nieuwe technical directive met strengere regels omtrent porpoising komen, regels die vanaf de race in Spa-Francorchamps gehandhaafd zullen worden. De vraag is vooral of het porpoising inderdaad zal verminderen en coureurs minder fysieke ongemakken overhouden, maar ook of de aanpak van de FIA daadwerkelijk een effectieve en eerlijke manier gaat zijn om porpoising aan te pakken.

Wanneer sluiten Porsche, Andretti en Audi aan in F1?

Dat Andretti, Porsche en Audi zich gaan toevoegen aan de Formule 1 staat nagenoeg vast. De vraag is alleen: wanneer en op welke manier? Worden ze alleen leverancier van motoren of komen ze met hun eigen team? Het meest realistische lijkt, zeker in geval van Porsche en Audi, dat ze vanaf 2026 de Formule 1 komen versterken. Dan gaan namelijk de nieuwe motorreglementen in. Andretti lijkt wel eerder de Formule 1 in te willen stappen met een eigen team, maar veel zal afhangen van het akkoord tussen de huidige teams en de FIA als het gaat om de reglementen voor 2026. Als dit akkoord er is, zal er ook meer duidelijk worden over de toekomst en de invulling van die toekomst voor Audi, Porsche en Andretti in de Formule 1.

Wie pakt welk stoeltje in de auto en op de kalender in 2023?

Een paar legendes, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel en Fernando Alonso, zouden na dit seizoen zomaar eens afscheid van de Formule 1 kunnen nemen. Vettel en Alonso hebben aflopende contracten, terwijl Hamilton het na dit seizoen misschien ook wel tijd zal vinden voor zijn pensioen. Het laatste lijkt niet realistisch, maar voor Alonso en Vettel lijkt de kans aannemelijker. Verder hebben Yuki Tsunoda, Zhou Guanyu, Mick Schumacher, Alexander Albon, Nicholas Latifi en Lance Stroll aflopende contracten en is de toekomst van Daniel Ricciardo ondanks zijn contract tot eind 2023 bij McLaren zeer onzeker. De komende maanden zal de grid van 2023 vorm gaan krijgen.

Ook de kalender voor 2023 zal de komende maanden vorm gaan krijgen. Er moet in ieder geval nog een circuit af gaan vallen, maar met de mogelijke komst van Zuid-Afrika in 2023 kan het zelfs zo zijn dat er twee circuits af moeten vallen. België, Frankrijk, Monaco en Mexico hebben aflopende contracten, en volgens de geruchten zijn Paul Ricard en Spa-Francorchamps de grootste kanshebbers om vanaf 2023 te verdwijnen van de kalender vanwege de komst van Las Vegas en Qatar, de terugkeer van China en de mogelijke komst van Zuid-Afrika. De komende maanden zal de knoop door de FIA en F1 doorgehakt worden.