Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Vandoorne merkt weinig van nieuw FE-reglement: "Verandert in cockpit niet veel"

Vandoorne merkt weinig van nieuw FE-reglement: "Verandert in cockpit niet veel"

F1 Nieuws

Vandoorne merkt weinig van nieuw FE-reglement: "Verandert in cockpit niet veel"

Vandoorne merkt weinig van nieuw FE-reglement: "Verandert in cockpit niet veel"

De Formule E heeft dit seizoen een grote verandering doorgevoerd omtrent het energieverbruik tijdens de race. Stoffel Vandoorne merkt naar eigen zeggen weinig van de aanpassingen, maar geeft tegenover GPFans toe dat controversiële situaties hiermee wel verleden tijd zijn.

In de Formule E mogen alle coureurs een vaste hoeveelheid energie gebruiken. Hiermee zouden ze de race in theorie net uit kunnen rijden. Uit veiligheidsoverwegingen hebben de coureurs altijd meer vermogen in de wagen zitten dan ze mogen gebruiken. Dit om te voorkomen dat ze midden op de baan plotseling stilvallen. Tijdens een safety car of een full course yellow-periode gebruiken de coureurs echter aanzienlijk minder vermogen, waardoor ze aan het einde van de race juist energie over zouden houden. De afgelopen seizoenen werd er daarom na afloop van iedere neutralisatie een aantal kilowattuur van het totaal afgehaald, om dit weer gelijk te trekken.

Controverse in Valencia

Dit reglement zorgde vorig jaar tijdens de E-Prix van Valencia voor een gigantische controverse. Met nog een krappe veertig seconden op de klok mocht Antonio Felix da Costa als leider van het veld de herstart inzetten. Hij kwam nog voordat de klok op nul stond over de finishlijn, waardoor de coureurs in totaal nog twee ronden moesten verrijden. Een hoop teams hadden echter verwacht dat Da Costa van zijn gas zou gaan, om er zo voor te zorgen dat er nog maar één ronden verreden zou moeten worden, waardoor hun berekeningen plotseling niet meer klopte.

In totaal werden er vijf coureurs gediskwalificeerd, omdat ze te veel energie gebruikt hadden, en moesten een aantal coureurs hun pit limiter aanzetten om de finishlijn überhaupt nog te kunnen bereiken zonder een diskwalificatie te riskeren. Het team van Mercedes had als één van de weinigen nog wat energie over en kon profiteren van de problemen. De Vries reed aanvankelijk op P2, maar werd uiteindelijk tot winnaar gekroond, vanwege de diskwalificatie van Da Costa. Vandoorne reed in de slotfase van de race nog op veertiende plek, en moest zelfs nog een tijdstraf incasseren, maar eindigde uiteindelijk op de laagste trede van het podium.

Veranderingen in het Formule E-reglement

De gebeurtenissen in de slotfase van de E-Prix van Valencia zorgden voor de nodige ophef binnen de elektrische klasse. Veel coureurs waren kritisch op de manier waarop alles gelopen was. Men besloot dan ook om de reglementen vanaf 2022 aan te passen. Sinds dit jaar wordt er geen energie meer ingehouden, maar wordt er extra tijd toegevoegd. Voor iedere minuut die onder de safety car of full course yellow gereden wordt, worden er nu 45 seconden aan de tijd toegevoegd, met een maximum van 10 minuten. Eventuele onderbrekingen na de 41ste minuut leveren geen extra tijd meer op.

Vandoorne maakt de balans op

Vandoorne merkt zelf eigenlijk weinig veranderingen door deze aanpassing van het reglement. "Het is een beetje anders, maar om eerlijk te zijn, verandert het niet heel veel in de cockpit", verklaart hij in gesprek met GPFans. "Het is meer het team zelf die de berekeningen en de juiste ronden moet kunnen berekenen. Maar qua energiemanagement is het zelfs een beetje makkelijker geworden ten opzichte van vorig jaar."

Vandoorne kijkt uit naar revanche tijdens Monaco E-Prix: "Mijn tijd komt nog"Lees meer

"Vorig jaar kon je in de laatste paar ronden van de wedstrijd echt in de problemen raken. Dat hebben we bijvoorbeeld gezien in Valencia vorig jaar, waar bijna de helft van het veld in de problemen kwam." Al moet hij toegeven dat de omstandigheden Mercedes wel in de kaart speelden. "Wij vonden dat persoonlijk een kans om iets anders te kunnen doen dan de andere teams en daar ons voordeel uit te halen. Dat hebben we natuurlijk benut. Maar die scenario's bestaan hierdoor niet meer", aldus Vandoorne.

Ontdek het op Google Play