Wat kunnen we verwachten van het nieuwe stratencircuit in Saoedi-Arabië? | Jeddah Special
Wat kunnen we verwachten van het nieuwe stratencircuit in Saoedi-Arabië? | Jeddah Special
Olivier Liedgens, projectmanager van de Grand Prix van Saoedi-Arabië, en Toby Smales, F1 paddock manager, hebben de afgelopen maanden hard gewerkt aan de totstandkoming van het nieuwe stratencircuit in Jeddah. In gesprek met GPFans vertelden ze uitgebreid over het proces.
Volgende week staat de inaugurele editie van de Grand Prix van Saoedi-Arabië op de kalender. Deze race wordt gehouden op het Jeddah Street Circuit. Zoals de naam al doet vermoeden, is dit een gloednieuw stratencircuit in Jeddah. Er is de afgelopen maanden met man en macht gewerkt om de baan klaar te maken voor de race, die gepland staat op 5 december 2021. Smales en Liedgens hebben tegenover GPFans uitgebreid verteld over de totstandkoming van deze nieuwe baan en alles wat daarbij nog komt kijken.
Snel circuit
"Dit circuit heeft maar liefst 27 bochten, de meeste bochten op de Formule 1-kalender", trapt Smales af. "Het is ook het op één na snelste circuit. Het is ongelofelijk, maar het is de snelste na Monza. Zoals je je kunt voorstellen, zal het een grote uitdaging worden voor de coureurs, als ze op zo'n snel en vloeiend circuit door 27 bochten heen moeten. De baan is 6,1 kilometer lang, dus het is tegelijkertijd een lang circuit om te tackelen." Volgens de Brit zijn er meerdere aspecten waar de teams rekening mee moeten houden.
Downforce
"De downforce zal hier natuurlijk hoger zijn dan normaal. Zoals je weet is het op een snelle baan ontzettend belangrijk dat je de auto zoveel mogelijk glad strijkt, om de snelheid op de rechte stukken te houden. De teams zullen een echte uitdaging krijgen." Volgens Smales zullen de teams moeten kiezen tussen een auto die goed is in de bochten, maar ook op de rechte stukken. "Als we naar de betonnen barrières kijken... die zullen meedogenloos zijn."
Vlak voor de laatste bocht van het circuit zit een DRS-zone. Daar is iets bijzonders aan de hand. “Je kunt daar zelfs met drie wagens breed de bocht in”, legde Smales uit. “Als we de 27ste bocht in gaan, dan hebben we écht een knijppunt. De coureurs zullen het bij het inkomen van de bocht onderling moeten uitvechten. Er zullen in totaal drie DRS-zones zijn. Dus als je denkt dat je werk er na bocht 27 op zit, dan kan het zomaar zijn dat er op het lange rechte stuk opeens iemand voorbij schiet.”
Het asfalt
"Aangezien er door de verwachte snelheid veel kracht zal vrijkomen, hebben we iets ontworpen om veel grip te genereren", vertelde Liedgens. "Asfalt is een natuurlijk product, dat niet van de ene baan naar de andere baan gekopieerd kan worden. Dit omdat ingrediënten zoals bitumen en aggregaten in elk gebied anders zijn. Aangezien we het duurzaam aan wilden pakken, wilden we de materialen voornamelijk uit de buurt halen. We hebben aggregaten uit Mekka en bitumen uit Saoedi-Arabië."
Met die ingrediënten heeft men een hoop proefmengsels gemaakt, om zo te bepalen wat de juiste mix is. "Ik denk dat het product heel goed zal zijn. We verwachten veel grip en eigenlijk ook veel actie op de baan. De baan is nooit recht, je kunt nooit relaxen, je moet altijd iets met het stuur doen. Dit is allemaal meegenomen bij het ontwerp van dit asfalt."
Inhaalacties, tracklimits en pit-exit
Er zijn volgens de projectmanager van de Grand Prix van Saoedi-Arabië verschillende plekken op het circuit waar we actie mogen verwachten. "Aan het einde van het rechte stuk bij start/finish hebben we een geweldige hospitality, waar de toeschouwers een hoop actie kunnen zien", vertelde hij. "We hebben de exit van de pitlane, waar de auto’s weer de baan op komen. Dus we verwachten veel actie in dat gebied. Van bocht 4 tot aan bocht 11 hebben we de snelle S-bochten waar we problemen met track limits en hele snelle veranderingen verwachten. Dan komen we bij het hoogtepunt, dat is bocht 13, een banking van twaalf procent. Hierdoor kunnen er meerdere lijnen worden gereden tijdens de race en kun je je auto in een goede positie zetten voor de volgende DRS-zone bij bocht 17."
Ontwikkeling banden
De organisatie achter de Grand Prix van Saoedi-Arabië heeft voor de ontwikkeling van de banden achter de schermen nauw samengewerkt met Pirelli en de Formule 1. Die ontwikkeling is vanwege de pandemie anders verlopen dan we uit het verleden gewend zijn. "Normaal gesproken zou Pirelli enkele engineers de baan op sturen met een soort scanner, dan zouden ze scans van verschillende gebieden van de baan maken. Die informatie zou vanaf het apparaat direct naar Milaan gestuurd worden, om daar de banden voor dit circuit te ontwerpen. Ik denk dat deze kalender heel veeleisend is voor de teams en zeker voor Pirelli. Daarom zijn ze voor een wat meer conservatievere benadering gegaan, om ervoor te zorgen dat we veilig zijn."
"Het is snel, het is gevaarlijk. Dus we verwachten een veilige oplossing. Maar de volgende race is al in maart, dus dan zullen we waarschijnlijk al ontwikkelingen hebben." Smales voegde er aan toe: "Ze willen daar natuurlijk zo veilig mogelijk mee omgaan vanwege de hoge snelheid. Omdat het zo snel is, is het laatste wat je wil dat een van de banden het begeeft. Uiteindelijk zal het een goed startpunt zijn. Het mooie is dat we in maart weer een race hebben, die hopelijk net zo spannend zal zijn [als de race in december] en meer zal opleveren voor de fans."
Verwachtingen organisatie
"Toen we begonnen met het ontwerpen van deze baan, hadden we drie grote ideeën in ons hoofd", verklaarde Liedgens. “Dat was om de beleving van de fans te vergroten, om actie op de baan te hebben en nog belangrijker: om het mooie Jeddah te laten zien, dat vlak bij de Rode Zee ligt”, vertelde hij enthousiast. "We hebben ons best gedaan en we hebben hier de juiste plek gevonden met de Lagoon aan de binnenkant en het water aan beide kanten. We hebben mooie arena-secties en een banking. Dit alles hebben we letterlijk in een stad geplaatst, dat is zo’n grote uitdaging", benadrukt hij.
"Alle faciliteiten die je nodig hebt voor een Formule 1-circuit (pitgebouw, teamgebouwen, paddocks, het medical centre, het media centre, de keukenfaciliteiten en de faciliteiten voor de televisiezender), moeten allemaal dichtbij zitten. Het is een grote uitdaging om dat voor elkaar te krijgen. Ik hoop dat iedereen er in december van zal genieten", aldus Liedgens.
Gerelateerd
Overzicht uitvalbeurten 2024: Drie coureurs vallen uit tijdens GP China
- 22 april 2024 12:19
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
- 17 april 2024 16:30
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
'Red Bull wijst contractvoorstel Pérez af, Horner houdt Mexicaan aan het lijntje'
- 1 uur geleden
- 4
Ferrari komt met speciaal blauw racepak voor GP Miami | F1 Shorts
- 3 minuten geleden
Van de Grint kritisch: "De helft van de huidige grid hoort niet in F1 thuis"
- 35 minuten geleden
Red Bull troeft twee teams qua race pace na vijf races maar net af
- 1 uur geleden
- 2
VIDEO: F1 CEO veegt kritiek Verstappen van tafel, 'Hülkenberg naar Audi'
- 2 uur geleden
Formule 1 gaat vandaag in overleg over mogelijke introductie nieuw puntenysteem
- 2 uur geleden
Gerelateerd nieuws
Overzicht uitvalbeurten 2024: Drie coureurs vallen uit tijdens GP China
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019
Verdwenen circuits in Azië: drie recent verloren parels op de Formule 1-kalender
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network