Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
'Ferrari neemt groot risico en ontwikkelt experimentele krachtbron voor 2022'

'Ferrari neemt groot risico en ontwikkelt experimentele krachtbron voor 2022'

F1 Nieuws

2 reacties

'Ferrari neemt groot risico en ontwikkelt experimentele krachtbron voor 2022'

'Ferrari neemt groot risico en ontwikkelt experimentele krachtbron voor 2022'

Scuderia Ferrari is momenteel bezig aan een experimentele krachtbron voor 2022. De Italiaanse renstal neemt hiermee een groot risico, maar hoopt dat dit is wat ze nodig hebben om het verschil te kunnen maken ten opzichte van de concurrentie.

Het Formule 1-seizoen van 2020 was niets meer dan een grote teleurstelling voor het team van Ferrari. De oorzaak van deze teleurstellende resultaten lag echter niet alleen bij het chassis, maar ook zeker bij de krachtbron. De Italiaanse renstal had namelijk een geheime deal gesloten met de FIA, waardoor ze een compleet nieuwe motor moesten bouwen. Hierbij hebben ze de plank echter volledig misgeslagen. Waar de Scuderia in de jaren ervoor steeds mee kon vechten om de podiumplekken, poleposities en overwinningen, was het team in 2020 al blij als beide coureurs in de punten finishten.

Ferrari heeft daarom besloten om het roer eens flink om te gooien. Volgens de Italiaanse tak van Motorsport.com heeft Mattia Binotto namelijk besloten om een flink risico te nemen op het gebied van de krachtbron. "In 2022 zal Ferrari een krachtbron inbouwen die veel innovatieve oplossingen biedt om zo te breken met het recente verleden en het constructeurskampioenschap terug te winnen," zo meldt het medium. "Volgens de geruchten uit Maranello zal de auto van volgend jaar geboren worden met een splinternieuw superchargersysteem."

Wolf Zimmermann, een oude bekende van het team, is aangesteld om deze nieuwe krachtbron te gaan ontwikkelen. Hij is voornemens om de compressor en de turbocharger, die normaliter aan elkaar vast zitten, te scheiden. De compressor zal verplaatst worden naar het voorste deel van de motor, terwijl de turbocharger aan de achterkant zal worden geplaatst. Deze elementen worden daarna met een as verbonden, zoals in de reglementen beschreven staat.

CEO Gucci ontkracht geruchten overstap Ferrari: "Het zijn allemaal roddels"Lees meer

Volgens het Italiaanse medium is het doel van Ferrari om een motor te hebben die zo krachtig is als die van de concurrentie, maar die ook op het gebied van aerodynamica een positieve bijdrage kan leveren aan de auto. Gezien de ontwikkelingsstop die eraan dreigt te komen, neemt de Scuderia hiermee wel een gigantisch risico. Mocht de motor niet werken zoals men had gehoopt, dan kunnen ze deze niet meer aanpassen en zitten ze eraan vast tot 2025/2026, als de nieuwe reglementen komen.

Het team had daarom eigenlijk een traditionele krachtbron willen ontwerpen en deze experimentele krachtbron als zijproject willen doen. Helaas moest er, vanwege de korte beschikbare tijd, het budgetplafond en de beperkte hoeveelheid bench tests die gedaan kunnen worden, één ontwikkelingsrichting gekozen worden.

Wat vinden jullie?
Highwayknight0481

En dus zal Ferrari niet voor een stop in de motorontwikkeling gaan stemmen. Ze hebben toch het veto recht? Reken maar dat ze daar gebruik van gaan maken. Ferrari en FIA: Twee handen op één buik.

1 7

Reacties (2)

Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (2)

Gravatar
Senior
Highwayknight0481
Gravatar
210
1357
792
Sep 2020
First Poster
Highwayknight0481

En dus zal Ferrari niet voor een stop in de motorontwikkeling gaan stemmen. Ze hebben toch het veto recht? Reken maar dat ze daar gebruik van gaan maken. Ferrari en FIA: Twee handen op één buik.

Gravatar
Amateur
remedy81
Gravatar
3
5
0
Feb 2021
remedy81

Even voor mijn beeldvorming. Rijdt mercedes niet al vanaf het begin van het turbo 2 tijdperk rond met deze "gesplitste" configuratie of hebben ze dat al weer aangepast?

Ontdek het op Google Play