Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Tear-off die race Leclerc dwarsboomde, kwam van Stroll en niet Verstappen

Tear-off die race Leclerc dwarsboomde, kwam van Stroll en niet Verstappen

Tear-off die race Leclerc dwarsboomde, kwam van Stroll en niet Verstappen

Tear-off die race Leclerc dwarsboomde, kwam van Stroll en niet Verstappen

Charles Leclerc werd afgelopen zondag als zesde geklasseerd in de Grand Prix van België op Spa-Francorchamps. Hij kreeg een tear-off in de koeling van zijn rechtervoorwiel. Door onder andere Ferrari-teambaas Mattia Binotto werd Max Verstappen als schuldige aangewezen van de rondvliegende tear-off, maar uit een analyse van P300.it blijkt deze van Lance Stroll te zijn gekomen.

Leclerc moest een extra pit stop maken tijdens de Safety Car-periode, toen hij rook van zijn rechtervoorwiel zag komen. De oververhitting maakte een snelheidssensor kapot, waardoor de Monegask 1km/h te hard reed in de pitstraat en de vijfde positie verloor aan Fernando Alonso. Waar eerst nog werd gedacht dat de tear-off van de winnende Red Bull-coureur kwam, blijkt Stroll nu dus de verantwoordelijke.

Analyse

Met een onderzoekend oog is op de onboardbeelden te zien dat een tear-off van Stroll naar Verstappens auto werd gezogen. Dit gebeurde tussen Stavelot en Blanchimont in Courbe Paul Frère waar Lewis Hamiltons Mercedes veel vloeistoffen lekte. Het plasticje van het vizier van de Aston Martin-coureur kwam bijna in de koeling van de rechtervoorrem van de Nederlander terecht. Omdat de tear-off vervolgens vlak langs het hoofd van Max schoot, werden de vingers dus eerst naar hem gewezen. De tear-off ging daarna de koeling van de Ferrari van Leclerc in.

Tear-offs in cockpit houden

Als coureurs tear-offs van hun vizier halen, gooien ze deze altijd buitenboord om bijvoorbeeld gewicht te besparen, want elk grammetje telt. Toen Alonso in zijn thuisrace in 2016 een tear-off van zijn vizier aftrok, kwam deze terecht in een van zijn eigen luchtinlaten. De Spanjaard viel uit met een kapotte power unit. De regel om tear-offs binnen de cockpit te houden om dit soort incidenten te voorkomen, kwam toen ter sprake, maar er is uiteindelijk niets van gekomen.

GPFans zoekt developers!
Ontdek het op Google Play