Seidl niet te spreken over DRS-treinen: "Dat brengt saaie scenario's met zich mee"

De nieuwe reglementen in de Formule 1 werpen wat betreft het volgen op korte afstand zeker hun vruchtenge af. Toch is men nog niet helemaal tevreden over de gevolgen de nieuwe reglementen met zich meebrengen. Er wordt dan voornamelijk gekeken naar de zogeheten 'DRS-trein' die op sommige circuits ontstaat en volgens Andreas Seidl is het goed als daar nog eens naar gekeken wordt.

Dit jaar werd de Formule 1 natuurlijk nieuw leven in geblazen door een nieuw pak aan aerodynamische reglementen die de koningsklasse aantrekkelijker hebben moeten maken om te volgen, met meer spektakel op de baan. Dat lijkt voorlopig prima gelukt, want ten opzichte van het hybridetijdperk is het voor coureurs veel gemakkelijker om lang op een korte afstand van de tegenstander te z'n achterkant te verkeren, waardoor coureurs veel langer onder druk blijven staan wanneer er verdedigd wordt.

Belangrijk onderwerp

Eén van de nadelen van dit gemakkelijke volgen heeft te maken met de DRS die op dit moment de boventoon voert in de Formule 1. Zo zien we met enige regelmaat een lange trein aan auto's ontstaan met DRS, waardoor het lastig is voor de achterste wagens om in te halen. "Ik denk dat het een onderwerp is dat we in sommige discussies al af en toe besproken hebben. Het is iets waar we samen met andere teams, de FIA en de Formule 1 verder naar moeten kijken", zegt Seidl.

Saai middenveld

De teambaas van McLaren is over het algemeen positief op de uitwerking van de regels, maar heeft dus één kritiekpuntje. "Het probleem dat we nog steeds uit het verleden zien, is de DRS-trein. Het is afhankelijk van hoe de trein eruit ziet en welke auto aan de voorkant rijdt. Als het een auto is die alle andere auto's achter zich kan houden, dan brengt dat saaie scenario's in het middenveld. Daar moeten we naar kijken, het is dit jaar al meerdere keren zo gebeurd."

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13