Rondetijden kwalificatie en race 2021 vs 2022: zijn de auto's sneller geworden?

De nieuwe auto's van 2022 hebben inmiddels zeven races achter de rug, waaronder vijf races die vorig jaar ook verreden werden. Tijden vergelijken in Australië en Miami heeft niet zoveel zin aangezien daar in 2021 niet geracet is, maar de rest van de races kan er wel gekeken worden naar de snelste ronde tijdens de race en de pole position van 2022 in vergelijking met 2021.

De auto's van 2022 zijn, samen met de regels buiten de baan, behoorlijk op de schop gegaan. De auto's zijn zwaarder, de banden zijn 18-inch en ook de vleugels en side pods zijn behoorlijk aangepast. Zijn de auto's van 2022 nou sneller geworden ten opzichte van 2021? Of niet? En zo nee, kan dat in 2022 nog gebeuren? Er kan vergeleken worden in Bahrein, Saoedi-Arabië, Imola, Spanje en Monaco. Hierbij kijken we naar de snelste ronde tijdens de race en de tijd waarmee pole position op zaterdag werd veroverd.

Kwalificatie 2021 vs 2022

Te beginnen met de kwalificaties. De kwalificatie van 2022 die onmogelijk te vergelijken is 2021 is die in Imola. In 2021 werd er droog gekwalificeerd, terwijl dit in 2022 in de regen was (tijden op intermediates). De rondetijden liggen daardoor logischerwijze dus ver uit elkaar. De andere kwalificaties vonden echter in dezelfde omstandigheden plaats. In Bahrein, Saoedi-Arabië, Spanje en Monaco bleken de tijden van 2022 allemaal een stukje minder snel te zijn dan in 2021. Het verschil is het grootst in Spanje (twee seconden) en Bahrein (bijna twee seconden), terwijl het kleinste verschil te noteren valt in Saoedi-Arabië (halve seconde). De verschillen zijn klein, maar wel allemaal in het voordeel van de auto's van 2021.

Bahrein pole position: 1.28.997 (2021) vs 1.30.558 (2022)
Saoedi-Arabië pole position: 1.27.511 (2021) vs 1.28.200 (2022)
Emilia-Romagna pole position: 1.14.411 (2021) vs 1.27.999 (2022)
Spanje pole position: 1.16.741 (2021) vs 1.18.750 (2022)
Monaco pole position: 1.10.346 (2021) vs 1.11.376 (2022)

Race 2021 vs 2022

Dan door naar de races van 2022. Alle vijf de races in 2022 werden verreden in dezelfde omstandigheden als in 2021 en zijn dus prima vergelijkingsmateriaal. Wat vooral opvalt, is dat de snelste ronde tijdens de Grand Prix van Spanje dit jaar maar liefs zes seconden minder snel is dan die in 2021. Mogelijk is de enorme slijtage van de banden tijdens dat weekend een achterliggende reden hiervoor. Bij alle andere races liggen de verschillen een stuk dichterbij elkaar, maar is het toch ook weer 2021 waarin de snellere rondes werden gereden. De gaten zijn hier ook wat groter dan bij de tijden voor pole positions, variërend van anderhalve seconde tot iets meer dan twee seconden.

Bahrein snelste ronde: 1.32.090 (2021) vs 1.34.570 (2022)
Saoedi-Arabië snelste ronde: 1.30.734 (2021) vs 1.31.634 (2022)
Emilia-Romagna snelste ronde: 1.16.702 (2021) vs 1.18.446 (2022)
Spanje snelste ronde: 1.18.149 (2021) vs 1.24.108 (2022)
Monaco snelste ronde: 1.12.909 (2021) vs 1.14.693 (2022)

Potentie

Voorlopig kan dus geconcludeerd worden dat de auto's van dit seizoen minder snel zijn dan die van 2021, en dat de gaten vooral tijdens de race groot zijn. Toch is de kans ook aannemelijk dat de auto's van dit jaar in verloop van tijd sneller zullen zijn dan die van 2021. Dit vanwege de ontwikkeling van de auto's dit jaar en de teams die de auto's beter leren kennen. Kennis helpt om de auto tot het maximale te pushen, waardoor de kans groot is dat we in Abu Dhabi compleet andere verschillen met 2021 gaan zien. Daarnaast zullen de auto's gedurende het seizoen dankzij updates ook steeds minder gaan wegen en dus sneller worden.

Toch was dit, wellicht in mindere mate, ook in 2021 het geval. Elk jaar wordt elke auto gedurende het seizoen sneller en doet het team meer kennis op over de auto. Toch is dit een compleet nieuwe auto, terwijl die van 2021 aan het einde van zijn ontwikkelingsproces zat en daar nagenoeg alles uitgeperst was. Of de auto's van 2022 richting het einde van het seizoen ook sneller zullen zijn dan in 2021, is afwachten.

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13