Renault: 'Omgekeerde startopstelling kan Formule 1 spannender maken'

Een gebrek aan inhaalacties, en dus spanning, is iets dat de Formule 1 vaak verweten wordt. De nieuwe aerodynamische reglementen voor 2019 zouden dit moeten verbeteren, maar Bob Bell ziet weinig brood in dit plan. De technisch directeur van Renault is meer een voorstander van een omgekeerde startopstelling.

Met de nieuwe aerodynamische regels moet het eenvoudig worden om auto's te volgen en in te halen. Dit zou de spanning in de Formule 1 ten goede moeten komen, maar Bell heeft weinig vertrouwen in dit idee. Hij opteert voor een omgekeerde startopstelling, iets dat volgens hem gegarandeerd meer spektakel oplevert. Volgens de technisch directeur van Renault moeten teams bij een omgekeerde startopstelling een hele andere visie gaan nahouden op het ontwerpen van de auto's.

"Het is een feit dat auto's nu grotendeels ontwikkelt worden op basis van ideale luchtstromen, waarbij ze alleen rijden", zo verwijst Bell ten overstaan van Motorsport.com naar de topteams. Hij wil dat dit verandert, en dat teams hun auto optimaliseren om in te halen. "Dan wordt het ineens belangrijk om goed door het veld heen te kunnen komen. Zolang we niet zoiets bedenken (omgekeerde startopstelling), dan hebben de teams geen enkele reden om de zaken echt te veranderen", aldus de technische man van Renault.

Maar hoe realiseer je een omgekeerde startopstelling? Een mogelijkheid zou zijn om de WK-stand te hanteren, al valt er volgens Bell ook te denken aan twee races in één weekend met bijvoorbeeld een omgekeerde top tien. Dat laatste zou topteams echter weer de kans geven om in de eerste race voor P10 te gaan, om vervolgens op zondag alsnog vanaf pole te mogen vertrekken.