Red Bull Racing sloot het vorige seizoen goed af in Abu Dhabi, maar het is nog maar de vraag of ze deze goede vorm kunnen doorzetten in het nieuwe seizoen. Er waren namelijk de nodige correlatieproblemen, maar volgens Robert Doornbos is dat nu verleden tijd.
Dat Red Bull gas moet geven om Mercedes te verslaan dit jaar, is geen verrassing. Ze willen namelijk dolgraag weer een wereldtitel bij hun naam kunnen schrijven en bovendien moeten ze beter presteren om Max Verstappen te behouden als coureur. Vorig jaar liep het Oostenrijkse team echter tegen correlatieproblemen aan, maar deze zouden inmiddels afgewikkeld moeten zijn. Doornbos gelooft dat er hard is opgetreden binnen de renstal, maar dat alles nu dan ook weer op orde is.
"Het grote voordeel van dit jaar is dat de regels door COVID-19 minimaal veranderd zijn en dat de wijzigingen die er zijn, op tijd kenbaar zijn gemaakt," zo citeert Motorsport.com de voormalig F1-coureur. Voorgaande jaren vonden er altijd veel wijzigingen plaats in de winterstop en moest de bolide flink veranderd worden voor het nieuwe seizoen. Bij Red Bull was het probleem dat hun data uit de windtunnel niet overeen kwam met de data op de baan. "Eenmaal op het circuit, was de correlatie er niet. In natuurlijke omstandigheden - als je te maken hebt met hobbeltjes en wind - zaten ze er in het begin steeds best ver vanaf. Ze misten gewoon heel veel aerodynamische prestaties, wat eigenlijk een van Red Bulls sterkste punten hoort te zijn."
Zoals je je kunt voorstellen leverde dit de nodige stress op bij het Red Bull-kamp en werd er keihard gewerkt om de problemen op te lossen. Later in het seizoen lukte dit dan ook en maakte ze grote stappen voorwaarts. "Er zullen een hoop mensen op hun flikker hebben gekregen en er zal veel onderzoek naar zijn gedaan. Maar natuurlijk zijn ze er ziek van en moeten ze op dit vlak hun huiswerk beter doen," aldus Doornbos. Inmiddels is alles dus opgelost als het goed is en volgens de analist zou 2021 zelfs weleens de beste seizoensstart ooit kunnen worden van Red Bull.