Ferrari en Mercedes gebruiken aangepaste vleugels in Baku

De Formule 1-teams van Scuderia Ferrari en Mercedes zullen met aangepaste achtervleugels deelnemen aan het raceweekend in Azerbeidzjan. In de voorgaande vrije traingen werd er al geëxperimenteerd met de gewijzigde onderdelen. Hiermee hopen de topteams in Baku een hoge snelheid te bewerkstelligen, zonder dat hier al te veel downforce bij verloren gaat.

Het stratencircuit in Baku is samengesteld uit krappe bochten en een extreem lang recht stuk. Hiermee onderscheidt de baan in Azerbeidzjan zich van andere stratencircuits. Formule 1-teams moeten hierdoor ook een aangepaste tactiek gebruiken. Ze willen een zo hoog mogelijke topsnelheid teweeg brengen, wat inhoudt dat ze in tegenstelling tot andere stratencircuits niet met maximale downforce kunnen rijden. Om hier een goede balans in te vinden, hebben Ferrari en Mercedes een aangepaste achtervleugel meegenomen.

In de voorbije raceweekenden hebben de beide teams al een beetje geëxperimenteerd met de gewijzigde onderdelen. In de vrije trainingen werden bepaalde elementen al geëvalueerd. Dit weekend zullen Ferrari en Mercedes met eigenversies van de lepelvormige hoofdelementen aan de achtervleugel in Baku verschijnen. Hiermee hopen ze de luchtweerstand flink te kunnen drukken en toch zoveel mogelijk downforce te behouden.

Normaliter gebruikt Ferrari geen open gleuven in de endplate, maar in Baku zal dat wel het geval zijn. Zo kan de vortex, die bij de vleugeluiteinden wordt opgewekt, anders bewerkt worden. Mercedes heeft al een naam op het gebied van complexe gleuvel, en zij vallen terug op een tactiek die ze in het verleden ook al eens hebben toegepast. Zij komen met een gekartelde rand, die wordt bevestigd aan de voorste rand van het hoofdelement.