Horner: "Hamilton had door DAS-systeem voordeel bij herstart"

DAS-systeem

Horner: "Hamilton had door DAS-systeem voordeel bij herstart"

Lewis Hamilton had bij de herstart na de Safety Car een groot voordeel ten opzichte van Max Verstappen, zo zegt Christian Horner.

Jeen Grievink Brand Owner

Meer dan tien jaar actief binnen de Formule 1-media. Verantwoordelijk voor de strategische koers, redactionele aansturing en nationale groei van GPFans NL.

12 okt 2020 21:03Maandag 12 oktober 2020 21:03

Maak ons je Google-favoriet

Lewis Hamilton heeft tijdens het moment achter de Safety Car behoorlijk wat voordeel gehad van zijn innovatieve DAS-systeem. Dit concludeert Red Bull-teambaas Christian Horner, die zegt dat Hamilton door dit systeem zijn banden beter op temperatuur kon houden dan Max Verstappen.

Hamilton begon de Grand Prix van de Eifel vanaf de tweede positie, maar wist door een foutje van teamgenoot Valtteri Bottas de leiding in de wedstrijd over te nemen. Toen Bottas later uitviel met een motorprobleem, moest Hamilton alleen nog zien af te rekenen met Verstappen. De Brit trapte zijn gaspedaal flink in en bouwde een comfortabele voorsprong op ten opzichte van de Red Bull. Toen de Safety Car op de baan kwam, kon Verstappen weer aansluiten. Toch kon de Limburger bij de herstart geen aanval plaatsen, want Hamilton reed al snel weer bij hem weg. Het leek erop dat hij zijn banden beter op temperatuur had en Horner denkt te weten hoe dit komt.

Artikel gaat verder onder video

Zowel Hamilton als Verstappen liet tijdens het Safety Car-moment over de boordradio weten dat de situatie niet goed was voor hun banden. Ze klaagden erover dat de SC te lang op de baan was en dat de banden teveel aan temperatuur verloren. Toch was daar bij Hamilton bij de herstart weinig van te merken. De Brit anticipeerde goed en reed al snel weg, nog voordat Verstappen iets had kunnen uitrichten. Volgens Horner komt dit door het DAS-systeem van Mercedes. Hierdoor kon Hamilton de stand van zijn voorwielen aanpassen en meer wrijving creeëren voor temperatuur in zijn banden.

Steiner bevestigt: 'Mazepin staat op onze shortlist voor stoeltje 2021'Lees meer

"Ik denk dat de bandentemperatuur een groot probleem was", zo wordt Horner geciteerd door Motorsport.com. "De Safety Car deed er erg lang over om alle auto's op te vangen en reed erg langzaam om alle achterblijvers weer bijtijds aan te laten sluiten. Ik denk dat Mercedes er met behulp van het DAS-systeem wat beter mee om kon gaan dan wij. De herstart was even een dingetje, maar daarna konden we eigenlijk vrij eenvoudig naar huis rijden."