Scalabroni: "Mercedes zal het meeste merken van negatieve effecten halo"

Voormalig topontwerper Enrique Scalabroni denkt dat de introductie van de halo het meest negatief gaat uitpakken voor Mercedes. Volgens de Argentijn heeft ook Ferrari nog niet helemaal door hoe ze de effecten van de cockpitbescherming te lijf moeten gaan.

Scalabroni was in het verleden actief bij de Formule 1-teams van onder meer Williams en Ferrari, en heeft enorm veel verstand van zaken. De voormalig ingenieur stond hoogaangeschreven en komt nu met zijn mening over de halo. Het veiligheidsmiddel is vanaf aankomend seizoen verplicht, en volgens Scalabroni onderschatten veel teams de negatieve gevolgen hiervan. Met name Mercedes en Ferrari zullen dit gaan merken, zo voorspelt hij.

Scalabroni denkt dat Red Bull Racing de situatie vooralsnog het beste heeft ingeschat. "Vorig jaar profiteerde Red Bull al het meeste van de extreme rake. Zij realiseren veel downforce met het onderste deel van hun wagen. Voor aankomend seizoen heeft Adrian Newey onderzocht hoe ver de achterkant omhoog kan worden gebracht om de halo de luchtbaan richting de airbox niet te laten beïnvloeden. Red Bull zal hierdoor het volledige vermogen van de Renault V6 kunnen benutten", zo stelt de Argentijn.

Hij verwacht de grootste problemen voor Mercedes. "Mercedes wordt juist het meest geraakt door de negatieve effecten van de halo. Toto Wolff zei eerder al dat hij de halo het liefst met een cirkelzaag zou willen verwijderen, en het is duidelijk dat de monteurs hebben ingezien welke problemen dit gaat opleveren", zo zegt Scalabroni. Ook Ferrari zal volgens hem nog hard aan het werk moeten om de effecten van de halo te bestrijden.

"Ferrari zit er tussenin. Ze rijden met rake, maar de achterkant staat niet hoog genoeg om de airbox vrij te krijgen. Als Red Bull vrij kan blijven van problemen aan de betrouwbaarheid, dan wordt het lastig om Max Verstappen en Daniel Ricciardo te stoppen", zo voorspelt Scalabroni.