McLaren: 'Overstap van Honda naar Renault heeft gevolgen gehad'

De overstap van Honda-motoren naar de krachtbronnen van Renault was voor McLaren niet eenvoudig. Dit zegt technisch directeur Tim Goss in gesprek met Motorsport.com. De Brit erkent dat de wijziging van motorleverancier een aantal complicaties met zich meebracht.

Afgelopen winter besloot McLaren een einde te maken aan de samenwerking met motorfabrikant Honda. De Britse renstal werkte drie seizoenen samen met de Japanners, maar competitief werd het team nooit. De krachtbronnen van Honda hadden te weinig vermogen en waren ook allerminst betrouwbaar. McLaren koos er dan ook voor om het roer om te gooien, en switchte naar Renault. De opzet van de Franse krachtbron zit echter compleet anders in elkaar dan die van Honda.

"We hebben de achterkant van ons chassis opnieuw moeten ontwerpen, en datzelfde geldt voor het versnellingsbakhuis, de achterwielophanging en de opzet van de koeling", zo somt Goss alle veranderingen op. "Het waren twee pittige weken om dat allemaal werkend te krijgen. Het was wel iets waarvan we wisten dat het zou komen. Het is dan ook geweldig om te zien wat mensen in een korte tijd kunnen bereiken als ze een duidelijk doel voor ogen hebben."

Toch was het voor McLaren niet eenvoudig om te wisselen naar de motoren van Renault. De Franse fabrikant hanteert immers een andere stijl dan Honda. "De overstap is een grote verandering geweest voor ons", zo stelt Goss. "Zelfs nu de reglementen bepalen dat de motorsteunen van iedere fabrikant gelijk moeten zijn, is het ontwerp en de opzet compleet anders. Er zijn twee verschillende motoren. Mercedes en Honda verschillen daarin enorm van Ferrari en Renault. Bij ons zit nu de turbo aan de achterkant van de motor en de MGU-H zit plots vooraan."