Ricciardo en Hülkenberg verschillen van mening over effect van nieuwe reglementen

De nieuwe reglementen voor het komende Formule 1-seizoen zijn in het leven geroepen om het volgen en inhalen van andere auto's te verbeteren, maar vooralsnog lijken weinig coureurs er vertrouwen in te hebben dat het werkelijk verbetert. Zo ook Nico Hülkenberg, die sceptisch is. Zijn teamgenoot Daniel Ricciardo is echter wél positief, want hij denkt een verschil bemerkt te hebben.

Voor het komende seizoen werd er een aantal zaken aangepast in de reglementen rond aerodynamica van de F1-auto's. Zo is de voorvleugel onder andere breder en simpeler geworden om minder verstoorde lucht achter te laten. Dat moet ervoor zorgen dat het makkelijker wordt om elkaar dichtbij te volgen, omdat de downforce van de achtervolgende auto er als het goed is minder op achteruitgaat. Uiteraard hebben de teams echter geprobeerd om ondanks deze veranderingen toch vergelijkbare waarden te krijgen, dus veel coureurs verwachten dat het effect uiteindelijk redelijk hetzelfde zal zijn.

Daniel Ricciardo komt nu echter met een voorzichtige eerste observatie die een wat positiever licht werpt op de veranderingen. Volgens hem heeft het mogelijk wél het gewenste effect: "Het leek eigenlijk best goed te gaan. Ik ging sneller (achter een andere auto, red.), hoewel die misschien ook wel meer brandstof bij zich had. Misschien was het daarom makkelijker om 'm te volgen, maar anders voelde het wel beter. Ik wil niet te hard van stapel lopen, we zullen het alsnog wel voelen, maar ik hoop dat het inderdaad een teken was dat we wat verbetering zullen merken," zo vertelt hij volgens Motorsport.com.

Nico Hülkenberg, zijn nieuwe teamgenoot, ziet het vooralsnog anders: "Ik heb nog niet echt auto's gevolgd, maar wel een paar keer een slipstream gepakt. Voor mijn gevoel blijft het lastig, het voelt soms haast onmogelijk om een move te plaatsen. Zeker nu de remzones zo kort zijn." De Duitser doelt daarbij op de grotere achtervleugel, die volgens hem als een soort remparachute werkt op het moment dat de DRS-vleugel dichtklapt. De afstand die nodig is om af te remmen, wordt daardoor nog wat kleiner.