'Veranderingen aan F1-auto's veel groter dan vorig jaar'

Met de onthullingsdata in aantocht begint de spanning te stijgen: hoe zullen de nieuwe Formule 1-auto's eruitzien en is het de teams gelukt om op een goede manier de nieuwe reglementen te volgen? Volgens Renault's technisch directeur Nick Chester heeft het ontwerp van de nieuwe auto in ieder geval meer voeten in de aarde dan een jaar geleden.

Twee jaar geleden werd de basis van de Formule 1-auto's flink op de schop gegooid en ook dit jaar staan er de nodige wijzigingen te wachten. De voorvleugel wordt breder en eenvoudiger, de aerodynamica langs de wielen en de flanken van de auto's wordt een stuk simpeler en de achtervleugel wordt groter. Het is bedoeld om het inhalen en volgen met de auto's makkelijker te maken. Vorig jaar waren alleen de komst Halo en het verdwijnen van de 'haaienvin' in het oog springende veranderingen. "Dat was niet zo'n grote verandering," aldus Chester tegenover Racefans.net. "We hebben alsnog veel veranderd, omdat we de lessen uit 2017 over wilden brengen op de auto, maar de basis bleef grotendeels hetzelfde. De veranderingen van 2018 naar 2019 zijn veel groter."

Chester laat zich er daarbij niet over uit in hoeverre Renault het idee heeft de wijzigingen effectief door te kunnen voeren, maar eerder deze week hoorden we van Andy Green, technisch directeur bij Racing Point, al dat het bij dat team in eerste instantie nogal een negatief effect had in de simulatie. "Toen we de auto een paar maanden geleden voor het eerst in de windtunnel hadden staan, scheelde het meerdere seconden per ronde. De auto was ook behoorlijk uit balans. Het was echt het slechtste resultaat dat we ons konden bedenken," vertelde hij Autosport. Het zal dus spannend worden om te zien wie het wel of niet goed is gelukt om de nieuwe reglementen te implementeren in het ontwerp van de nieuwe auto.