Pirelli maakt zich zorgen over banden vrijdag na diepe sneden in de banden

Pirelli maakt zich grote zorgen over de bandenproblemen die na de sprintkwalificatie in Qatar aan het licht zijn gekomen. Hoofdingenieur Simone Berra onthult dat de banden ernstig te lijden hadden onder het grind op de baan, dat uit de grindbakken kwam die geplaatst zijn om te voorkomen dat coureurs te ver buiten de lijn gaan.

Berra legt uit wat er aan de hand is. "We hadden verschillende sneden op de loopvlakken, alle hoeken van de auto's waren aangetast", zo citeert Autosport. Het grind is bovendien "vrij scherp" en sommige sneden waren zelfs "zeer diep". Dat is bijzonder zorgwekkend, gezien de hoge bochtsnelheden op het circuit. "Dit is voornamelijk te wijten aan de grindbakken die we hier hebben. Het circuit heeft ook drie of vier stroken toegevoegd in vergelijking met vorig jaar en natuurlijk brengen de coureurs, wanneer ze tot het uiterste gaan, wat grind op de racelijn."

Grindbakken in Qatar zorgen voor bandenproblemen

Om de veiligheid te waarborgen, heeft Pirelli eerder al voor dit weekend een limiet van 25 ronden per set banden ingesteld. Dit houdt echter niet in dat de sets na gebruik op de schop gaan. De meeste teams zullen tijdens de 19-ronden durende sprintrace de sets hergebruiken die ze in de kwalificatie gebruikten zonder over de limiet te gaan. Mercedes kan bijvoorbeeld de sets hergebruiken die ze in de eerste kwalificatiesessie gebruikten. "Ik heb een paar sneden gezien die vrij diep waren.", zo vervolgt Berra. "Ze sneden gelukkig geen draden door, maar als je de constructie blootstelt en continu over dit grind gaat, dan loop je het risico een lekke band te krijgen."

Rode vlaggen en safety cars

De grindbakken zijn een soort van compromis. Ze zijn ervoor bedoeld coureurs te ontmoedigen de baanlimieten op te zoeken, maar ze leveren ook risico's op. De FIA en Pirelli houden de situatie in de gaten. Wanneer het grind op de baan raakt, kan er natuurlijk ook wat gedaan worden als het om de veiligheid gaat, zoals een safety car inzetten of de race stilleggen met een rode vlag om de baan schoon te maken. Berra vervolgt: "We moeten rekening houden met mogelijke implicaties tijdens een sprint of race als de situatie problemen kan veroorzaken met mogelijk lekke banden. De FIA monitort de situatie wat betreft grind op de baan en ze kunnen mogelijk een rode vlag of een safety car gebruiken om de baan schoon te maken."

Gerelateerd

Yuki Tsunoda

Marko over toekomst Tsunoda bij Red Bull: 'Beslissing volgende week'

• 1 uur geleden
• 3

Red Bull

Marko na P6 in Qatar: 'Probleem zat in de zachte band'

• Vandaag 08:58