Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Mercedes-engineers zien handig trucje Red Bull voor hogere topsnelheid
WK2022
Russell ontkent theorie over Hamilton, 'Tijdperk Verstappen kan na twee titels eindigen' | GPFans Recap
Verstappen senior velt oordeel over koningsklasse: "Formule 1 is zo politiek, de laatste tijd"
2
Brawn voelde niets voor gelijke auto's: "Dan verlies je de magie van Formule 1"
4
Jos Verstappen ziet podiumplek tijdens Spa Rally in rook opgaan
8
Rosberg prijst Russell na 2022-seizoen: "Lewis verslaan, dat is een ongelooflijke prestatie"
Tost bereidt De Vries optimaal voor: "Hij zal zo'n 3000 tot 4000 duizend kilometer afleggen"
Tweevoudig Grand Prix-winnaar Tambay op 73-jarige leeftijd overleden
23
Hamilton vergelijkt Red Bull-soap Verstappen en Pérez met 'Kardashian-show'
3
Ben Sulayem tevreden over afhandelen budgetcap-soap: "Waar trek je de lijn?"
11
Coulthard trapt op de rem: "Tijdperk Verstappen kan er na twee titels al wel eens op zitten"
16
Russell ontkent theorie over Hamilton: "Ik voelde me vanaf dag één beter met de auto"
1
Plooij heeft nieuws: 'Vasseur wordt de vervanger van Binotto'
4
Brown wuift Verstappen-dominantie weg: "Het racen is beter geworden"
11
Dit zijn de beste films en documentaires over autosport aller tijden
Mercedes-engineers zien handig trucje Red Bull voor hogere topsnelheid

Mercedes-engineers zien handig trucje Red Bull voor hogere topsnelheid

Mercedes-engineers zien handig trucje Red Bull voor hogere topsnelheid

Mercedes-engineers zien handig trucje Red Bull voor hogere topsnelheid

Red Bull Racing heeft dit seizoen de snelste auto op de rechte stukken, terwijl de RB18 ook in de bochten zijn mannetje weet te staan. Mercedes denkt te weten hoe de renstal dit voor elkaar krijgt: ze kunnen de vloer laten zakken.

Voor Formule 1-teams is het altijd kiezen tussen twee kwaden. Voor een zo hoog mogelijke topsnelheid rij je met zo min mogelijk downforce op de auto, maar dit gaat ten koste van de grip in de bochten. Per circuit verschillen de afstellingen daarom enorm, maar over het algemeen is een Formule 1-auto op één van deze twee vlakken vaak aanzienlijk sterker dan op het andere. Red Bull Racing is dit seizoen de maatstaf op het rechte stuk. Op negen van de zeventien circuits klokte zij de hoogste topsnelheid. Ferrari doet het daarentegen uitstekend in de bochtige sectoren.

Bodemplaat

Maar waar de Italianen inleveren op de rechte stukken ten opzichte van Red Bull Racing, verliest het team uit Milton Keynes op haar beurt respectievelijk weinig in de bochten. Dat zorgt voor vraagtekens bij de concurrentie. Zo liet Charles Leclerc al eens optekenen dat dit niet alleen uit de aerodynamica voort kan komen: "Er moet iets mechanisch achter zitten", zo klonk het. Op zich is dat niets nieuws. Zo konden veel teams de afgelopen jaren de bodemplaat van de auto op hoge snelheid wat laten zakken, waardoor er minder luchtweerstand ontstond. Mercedes had hier het meest effectieve handigheidje voor, waardoor de Zilverpijlen razendsnel waren op de rechte stukken.

Conventioneel chassis

Dit jaar is het vanwege de hydraulische onderstellen en de terugkeer van het grondeffect aanzienlijk lastiger om dit trucje toe te passen, maar toch lijkt Red Bull Racing een manier gevonden te hebben: "Als de auto van Red Bull stilstaat heeft hij de grootste bodemvrijheid aan de achterkant, en de laagste bij hoge snelheden", zo worden enkele engineers van Mercedes geciteerd door het Duitse Auto, Motor und Sport. De Zilverpijlen hebben er bewust voor gekozen zoiets niet te doen dit jaar: "Met een conventioneel chassis neemt dat ruimte en gewicht in beslag. We hadden er geen en konden de andere niet betalen." Voor Red Bull Racing lijkt het echter - ondanks de extra kilo's begin dit jaar - goed uit te pakken.

GPFans zoekt developers!
Ontdek het op Google Play