Waarom heeft Williams een ander stuurtje dan andere F1-teams? | GPFans Special
Waarom heeft Williams een ander stuurtje dan andere F1-teams? | GPFans Special
Het is je misschien wel eens opgevallen tijdens onboard-beelden van Williams: het stuurtje van de Britse renstal ziet er anders uit dan bij de andere teams. Misschien zelfs een beetje 'goedkoop'. Maar het afwijkende design heeft wel degelijk een achterliggende gedachte.
Het grootste verschil tussen het stuurtje van Williams en dat van andere teams, is dat Williams het dashboard aan het chassis heeft gemonteerd. Daarnaast is het stuurwiel anders gevormd. 'Een vlindervorm stuurwiel', noemen ze het zelf. Dit terwijl de overige renstallen vandaag de dag allemaal een rechthoekig stuurtje hebben, met het dashboard erin gemonteerd. Dat lijkt op het eerste gezicht ook een stuk handiger. Als George Russell of Nicholas Latifi naar links of rechts stuurt, is het dashboard namelijk niet meer zichtbaar, omdat het stuurtje in de weg zit. Dus waarom kiest Williams hiervoor?
Introductie dashboards
Om dit goed uit te leggen, moeten we eerst even terug naar de introductie van het dashboard zelf. Eind jaren '80, begin jaren '90 werden de digitale dashboarden voor het eerst in de Formule 1 geïntroduceerd. Deze stelden toen nog niet veel voor en werden door alle teams op het chassis gemonteerd. Langzaam maar zeker, en met de steeds verder ontwikkelde techniek, begonnen de formaties deze echter naar het stuurtje zelf te verplaatsen. Hierdoor werd er veel tijd en geld gestoken in het ontwikkelen van een dashboard. Zonde, en daarom introduceerde McLaren Applied Technologies in 2006 het LED-dashboard. Hier moesten alle teams gebruik van gaan maken.
LCD-dashboards
In 2014 brak echter het welbekende hybride-tijdperk aan in de Formule 1. Motortechnisch bracht dit veel veranderingen met zich mee. De FIA vond het daarom zowel handig als veilig, dat de teams in staat zouden zijn om meer informatie via het dashboard naar de coureur te communiceren. Daarom werden de LCD-dashboards zoals we die vandaag de dag kennen geïntroduceerd. Opnieuw plaatsten alle teams deze in het stuurtje zelf, behalve Williams. Daar werd hij voorafgaand aan de introductie van de nieuwe reglementen op het chassis gemonteerd.
Gewicht stuurwiel minimaliseren
Waarom de Britse renstal hiervoor heeft gekozen, is nooit helemaal duidelijk geworden. Wel is er één theorie waarvan verschillende Formule 1-experts en technici denken dat het de juiste is: gewicht. Het dashboard van Williams weegt naar verluidt ongeveer 130 gram, wat in principe dus weinig voorstelt. Formule 1-wagens zijn echter voorzien van stuurbekrachtiging. Dit betekent dat iedere keer als een coureur stuurt, er wat energie uit het hydraulische systeem wordt gehaald. In principe wordt er dus een beetje vermogen uit de motor opgeofferd. Minder gewicht staat dus gelijk aan minder opgeofferd vermogen.
Extra vermogen
In 2013, vlak voor de introductie van de nieuwe motorreglementen, wist niemand helemaal zeker hoe deze hybride-krachtbronnen in de praktijk uit zouden pakken. Williams dacht dat als ze minder energie van het hydraulische systeem zouden vragen, het ze wat extra's op het rechte stuk op zou kunnen leveren. Het is allemaal ontzettend minimaal, maar de Formule 1 draait immers om het vinden van de kleinste verbeteringen, om zodoende het verschil te maken. Op zich was het dus een goed idee.
Stijlkeuze?
Aangezien Williams hier nog steeds gebruik van maakt, zal het ook ongetwijfeld daadwerkelijk enige winst opleveren. Een gouden zet lijkt het echter ook niet te zijn, want geen van de teams heeft het idee overgenomen. Waarschijnlijk komt het onderaan de streep gewoon aan op stijl. Voormalig Williams-topman Paddy Lowe vertelde ooit dat een dashboard in het stuur niet meer te lezen is op het moment dat een coureur het stuur naar links of rechts draait. Maar andersom is het Williams-dashboard net zo goed onleesbaar tijdens het sturen. Aangezien de opgeleverde winst waarschijnlijk dusdanig klein is, zal het gaan om wat de teams zelf prettig vinden.
Gerelateerd
Melbourne en Albert Park: dit is het podium van de Grand Prix van aankomend weekend
- Gisteren 21:04
De strijd van Yuji Ide: eén van de meest memorabele coureurs uit de Formule 1-geschiedenis
- 16 maart 2024 19:02
- 3
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Woerts heeft nieuws over F1-rechten 2025, Jos Verstappen ziet machtsstrijd bij Red Bull | GPFans Recap
- Gisteren 21:45
Melbourne en Albert Park: dit is het podium van de Grand Prix van aankomend weekend
- Gisteren 21:04
Lawson klaar om voor Ricciardo in te stappen: "Zo snel mogelijk terugkeren in dat stoeltje"
- Gisteren 20:19
- 6
Verstappen kan ogen niet geloven na overleven gigacrash tijdens online simrace
- Gisteren 19:34
- 1
Oplichters proberen bezoekers Spa-Francorchamps geld af te troggelen met phishingmail
- Gisteren 18:51
Tim Coronel: 'Angst en paniek binnen Red Bull omdat Horner Ford nog niet op de rit heeft'
- Gisteren 17:53
- 8
F1 Kalender
-
GP BAHREIN
29 Feb. - 2 Mrt.
Max Verstappen
-
GP SAOEDI-ARABIë
7 - 9 Mrt.
Max Verstappen
- GP AUSTRALIë 22 - 24 Mrt.
- GP JAPAN 5 - 7 Apr.
- GP CHINA 19 - 21 Apr.
- GP USA 3 - 6 Mei
- GP ITALIë 17 - 19 Mei
Gerelateerd nieuws
Melbourne en Albert Park: dit is het podium van de Grand Prix van aankomend weekend
De strijd van Yuji Ide: eén van de meest memorabele coureurs uit de Formule 1-geschiedenis
Waarom zit er een 'houten' plank onder Formule 1-auto's? | GPFans Special
De rangorde in 2024: een voorspelling over de stand van zaken richting Bahrein
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network