Door F1 afgekeurde cockpitbescherming mogelijk wel in IndyCar

Cockpitbescherming is momenteel een hot item in de autosport. In de Formule 1 kwam het onderwerp vorig jaar aan het licht, toen de FIA experimenteerde met verschillende mogelijkheden. Uiteindelijk koos men ervoor om de halo te introduceren. Dit ging onder meer ten koste van het aeroscreen, iets dat ze bij IndyCar Series wel serieus overwegen.

Veiligheid is een belangrijk onderwerp van gesprek in vrijwel alle autosportklassen. De sporten doen er alles aan om de veiligheid van de coureurs te garanderen en daarom worden er regelmatig nieuwe onderdelen of regels geïntroduceerd. In de Formule 1 werd vorig jaar met name getest met de halo, nadat de FIA had afgezien van onder meer het aeroscreen. De testen met de halo pakte goed uit en het onderdeel is aankomend seizoen dan ook verplicht voor elke Formule 1-auto.

Dat het aeroscreen in de Formule 1 is afgekeurd, betekent niet dat andere autosporten het niet als een goede optie zien. De IndyCar Series zijn namelijk begonnen met het testen van het omstreden windscherm. De Amerikaanse versie werd afgelopen week voor het eerst uitgeprobeerd op de wagen van viervoudig wereldkampioen Scott Dixon. Hij reed met het aeroscreen over het circuit van Phoenix en was na afloop behoorlijk positief.

Het aeroscreen is in de Formule 1 ook kort getest, maar het concept werd al vrij snel in de ijskast gezet. Ferari-coureur Sebastian Vettel mocht op Silverstone een stuk rijden met het windscherm, maar was in tegenstelling tot Dixon, alles behalve positief. De FIA besloot daarop om te gaan experimenteren met de halo, en dit is ze beter bevallen. Zodoende is er dan ook voor gekozen om de halo vanaf het aankomende seizoen te introduceren als verplichte vorm van cockpitbescherming.