Achtergrondinformatie Alpine
Achtergrondinformatie Alpine
Alpine; een passie voor F1 die niet vergaat
De naam Alpine is weliswaar nieuw in de Formule 1, maar het team wat erachter zit is dat allerminst. Alpine stond tot 2021 namelijk bekend als Renault, een team wat een rijke geschiedenis heeft in de koningsklasse. Renault nam in 1977 voor het eerst deel aan de Formule 1 en bracht direct de radicale innovatie van turbokracht met zich mee. Het vergde echter verschillende pogingen om de technologie te perfectioneren en er gingen maar liefst twee jaren voorbij voordat het team eindelijk de eerste door turbo aangedreven overwinning vierde in 1979. Ondanks dat Renault het eerste team was dat een race won met een turbomotor, leverde dit het team geen overwinning op bij de kampioenschappen. In 1983 kwam Alain Prost in de buurt, waarna het team verder afzakte en in 1985 uiteindelijk het doek viel voor Renault als constructeur in de Formule 1.
Afscheid nemen bestaat niet
Het merk bleef echter aan als motorleverancier en won in die rol een reeks kampioenschappen in de jaren 90, voordat Renault terugkeerde als constructeur. Dit gebeurde toen Renault het bestaande team Benetton overnam. Onder leiding van Flavio Briatore won het team het constructeurskampioenschap in zowel 2005 als in 2006, waarbij Fernando Alonso beide keren wereldkampioen werd. Alonso verliet het team in 2007 om zich bij McLaren te voegen, maar keerde een jaar later weer terug bij Renault. Na zijn terugkeer scoorde hij zijn eerste overwinning van dat jaar in Singapore. Twaalf maanden later werd Renault echter onderdeel van een groot schandaal. Er werd gezegd dat die overwinning van Alonso oneerlijk was behaald omdat teamgenoot Nelson Piquet opzettelijk was gecrasht. Dit leidde tot het vertrek van zowel Briatore als Pat Symonds. In de winter van 2009 verkocht het in opspraak geraakte Renault vervolgens een groot deel van het team aan Genii Capital.
Weer even afstand nemen
Aan het einde van 2011 werd het team omgedoopt tot Lotus. Renault bleef echter weer aan als motorleverancier en hielp Red Bull aan haar grootste successen in de Formule 1. Een verandering van de regels omtrent motoren in 2014 bracht een einde aan vier opeenvolgende jaren kampioenschap succes met Red Bull. Aan het einde van 2015 koos Renault ervoor om terug te keren als een zelfstandige constructeur door het als Lotus verder gegane team terug te kopen. Op 28 september 2015 kondigde Renault Sport F1 aan dat een intentieverklaring tussen Renault Group en Gravity Motorsports, eigendom van Genii Capital, was ondertekend. Deze verklaring betekende dat er een overnametransactie zou worden besproken voor het Lotus F1-team. Het resultaat van deze transactie zou moeten zijn dat Renault terug zou keren in de sport in het seizoen van 2016 en het team Renault Sport Formula One Team zou gaan heten. Ervaren coureur Alain Prost, die van 1981 tot 1983 voor Renault reed, kon een hoge positie bekleden in het team. In december 2015 werd bekend dat Renault daadwerkelijk het Lotus F1-team had overgenomen en dat ze zich aan het voorbereiden waren op het seizoen van 2016.
Een hele reeks veranderingen
In februari 2016 werd de auto voor het seizoen onhuld; de Renault RS16. Daarbij werd er aangekondigd dat Kevin Magnussen en Jolyon Palmer de twee coureurs zouden zijn die de line-up gingen vormen. Esteban Ocon, GP3-kampioen van 2015, zou reservecoureur zijn. Carmen Jordá zou als ontwikkelingscoureur optreden en meerdere coureurs zouden deel uitmaken van de rijopleiding. Bovendien werd Bob Bell bevestigd als technisch directeur van het team en Frédéric Vasseur als de nieuwe teamleider. Het heeft daarnaast verschillende andere sponsoren, waaronder Bell & Ross, Devialet, EMC, Genii Capital, Infiniti, Total, CD-adapco, Microsoft, Pirelli, OZ Racing en Jack & Jones. Het eerste seizoen eindigde dit nieuwe, of vernieuwde team op de negende plaats met acht punten.
Aan het einde van 2016 werd aangekondigd dat Nico Hülkenberg zich bij het team zou voegen tijdens het seizoen 2017. Kevin Magnussen koos er later voor om het team te verlaten om voor Haas te gaan racen. Dit zorgde ervoor dat Jolyon Palmer nog een tweede seizoen bij het team bleef. Na slechts één punt behaald te hebben in het seizoen werd hij vervangen door Carlos Sainz Jr. voor de Grand Prix van Amerika. Sainz had een goed debuut tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten, waarin hij als zevende eindigde en beter dan zijn teamgenoot kwalificeerde. Renault eindigde het seizoen op de zesde plaats met 57 punten. In januari 2017 verliet Frédéric Vasseur het team na meningsverschillen met collega's uit het team en de leiding werd daarna overgenomen door president Jérôme Stoll en managing director Cyril Abiteboul.
Stoelendans
Eind 2017 tekende Nico Hülkenberg een meerjarige deal met Renault waardoor hij bleef racen voor het team. Ook het contract van Sainz werd verlengd. Deze twee coureurs zorgden ervoor dat het team in 2018 vierde werd in het constructeurskampioenschap met 122 punten. Halverwege 2018 werd bekend dat Red Bull-coureur Daniel Ricciardo de plaats van Sainz in zou gaan nemen en vanaf 2019 samen met Hülkenberg een team zou vormen. De overstap kwam voor velen als een schok, aangezien men maar niet kon snappen dat Ricciardo voor Renault zou kiezen. Wat men op dat moment echter nog niet wist, was dat er achter de schermen een hoop beloftes waren aan de Australiër. Deze beloftes konden op dat moment echter niet waargemaakt worden en het seizoen van 2019 verliep dan ook minder positief als de Franse renstal gehoopt had. Het team finishte regelmatig buiten de punten en kampte daarnaast met de nodige technische problemen. De echte klap kwam echter pas na afloop van de Grand Prix van Japan, toen beide Renault-coureurs werden gediskwalificeerd vanwege het vermeende gebruik van driver’s aid.
In 2020 voegde voormalig Mercedes-junior Esteban Ocon zich bij het team, ter vervanging van Nico Hülkenberg. De Fransman verreed een aardig seizoen, maar kon het tempo van zijn teamgenoot niet bijhouden. Ricciardo deed echter hele goede zaken bij de Franse renstal en mocht tot twee keer toe op het podium plaatsnemen. Dit was een groot moment voor het team, aangezien hun laatste podium nog uit 2011 stamde. Ook Ocon kreeg het voor elkaar om tijdens de Grand Prix van Sakhir nog een prachtige tweede plek uit het vuur te slepen. Uiteindelijk eindigde de renstal met 181 punten op de vijfde plek in het eindklassement. Ricciardo eindigde op de vijfde plek als best of the rest, terwijl Ocon genoegen moest nemen met de twaalfde plek.
Rebranding naar Alpine
Nog voordat het Formule 1-seizoen van 2020 eenmaal begonnen was, maakte Ricciardo bekend dat hij het team ging verlaten. De goedlachse Australiër was benaderd door McLaren en had besloten hen een kans te geven. Gezien de teleurstellende resultaten van een jaar eerder, kon niemand hem die beslissing eigenlijk kwalijk nemen. Niet lang daarna werd tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso aangekondigd als zijn vervanger.
Inmiddels heeft de Franse renstal een flinke metamorfose ondergaan. De gele kleuren en de naam Renault zijn inmiddels verdwenen en vervangen door de kleuren van de Franse vlag (rood, wit en blauw) en de naam Alpine. Men ging er eigenlijk vanuit dat de echte resultaten pas in 2022 zouden gaan volgen, maar in de praktijk bleek 2021 al een vruchtbaar jaar te worden voor de formatie. Esteban Ocon schreef de Grand Prix van Hongarije op z'n naam en Fernando Alonso kwam in Qatar als derde over de streep. Daarmee kende de Franse formatie één van haar meest succesvolle seizoenen sinds tijden.
Terug naar de top
Alpine wist in 2022 nog een stapje vooruit te doen, ondanks de introductie van de nieuwe reglementen. De Franse renstal verzamelde over het hele seizoen 173 punten, waarmee ze uiteindelijk vierde werden in het constructeurskampioenschap. Het team slaagde er echter niet om weer op het podium te eindigen, wat een jaar eerder nog wel lukte.
2023
Het team hoopte eigenlijk in 2023 door te kunnen gaan met dezelfde line-up als in 2022 en was ervan overtuigd dat Alonso zijn contract zou laten verlengen. In juli kondigde hij echter plotseling aan dat hij vanaf 2023 naar Aston Martin zou verkassen, een overstap die niemand van tevoren aan had kunnen zien komen. Een dag na de aankondiging van Alonso, maakte Alpine bekend dat Oscar Piastri zijn plek in zou gaan nemen. Piastri zelf liet op zijn beurt echter weten dat hij niet van plan was om in 2023 voor Alpine te gaan rijden en benadrukte dat hij nergens van op de hoogte was. De Contract Recognition Board moest eraan te pas komen en oordeelde dat het contract dat alleen het McLaren-contract van Piastri rechtsgeldig was, waarna Alpine op zoek moest naar een alternatief. Deze vond men in Pierre Gasly.
Aankomend seizoen zullen Gasly en Ocon dus samen de kleuren van de Franse vlag gaan verdedigen bij Alpine. Het belooft een interessant seizoen te worden, daar de twee heren in het verleden de nodige onderlinge spanningen hebben gehad. Tot nu toe is na twaalf races in 2023 echter gebleken dat het team zeer wisselvallig presteert. Er waren goede kwalificaties en een podiumplek, maar daar tegenover stonden twee races waarin beide coureurs uitvielen. Het resultaat met ingang van de zomerstop is een zesde plaats, waardoor onder meer McLaren en Aston Martin langs Alpine zijn gegaan in het kampioenschap. Teambaas Otmar Szafnauer is ontslagen, net zoals meerdere mensen al uit hun functie zijn ontheven na de eerste seizoenshelft. Voor nu kan het team niet de stap maken die McLaren en Aston Martin in 2023 wel gemaakt hebben richting de drie topteams.
Gerelateerd
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Chris Woerts heeft nieuws: donderdag nog geen beslissing over uitzendrechten Formule 1
- 5 minuten geleden
Wie heeft de beste papieren voor het tweede Red Bull-zitje naast Verstappen in 2025
- 25 minuten geleden
Marko: 'Verstappen heeft Red Bull niet nodig om hem te helpen'
- 42 minuten geleden
Verstappen en collega's reageren op geverfde baan: "Nog niet eerder gezien"
- 53 minuten geleden
- 1
Albon denkt niet na over gebrek aan reserveonderdelen: 'We kunnen dan net zo goed thuisblijven'
- 1 uur geleden
Marko bevestigt gesprekken met Sainz: 'Maar hij heeft beter aanbod van ander team gekregen'
- 1 uur geleden
F1 Kalender
-
GP BAHREIN
29 Feb. - 2 Mrt.
Max Verstappen
-
GP SAOEDI-ARABIë
7 - 9 Mrt.
Max Verstappen
-
GP AUSTRALIë
22 - 24 Mrt.
Carlos Sainz
-
GP JAPAN
5 - 7 Apr.
Max Verstappen
- GP CHINA 19 - 21 Apr.
- GP USA 3 - 6 Mei
- GP ITALIë 17 - 19 Mei
- GP MONACO 24 - 26 Mei
- GP CANADA 7 - 9 Jun.
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network