Brawn: 'Simulaties van 2019-voorvleugel veelbelovend voor actie op de baan'

Het volgen en inhalen in de Formule 1 is vanwege de huidige aerodynamische opzet van de auto's lastiger dan men het graag ziet. De ingewikkelde aerodynamica ligt daaraan ten grondslag en daarom wordt er op dat gebied de komende jaren het één en ander versimpeld. Ross Brawn, de sportief directeur van de Formule 1, vindt de eerste simulaties bemoedigend.

Eén van de grootste pijnpunten van de huidige aerodynamica van de F1-auto's is de voorvleugel. Het onderdeel is dermate complex, met een wirwar van vleugeltjes, dat de luchtstroom naar achter enorm verstoord wordt. Daardoor is het voor auto's erachter lastig om dichtbij te rijden, aangezien de eigen aerodynamica in de verstoorde luchtstroom niet goed werkt. Om dat aan te pakken, en dus inhalen en volgen als het goed is makkelijker te maken, wordt de voorvleugel sterk vereenvoudigd. Daarnaast wordt de achtervleugel verbreed om het effect van DRS te vergroten en verdwijnen er bij de bargeboards en remmen diverse vleugels.

Inmiddels zijn volgens Ross Brawn de eerste simulatieresulaten met de vernieuwde onderdelen binnen en hij vindt het er bemoedigend uitzien: "We hebben de afgelopen weken vooral op het belangrijkste punt van de nieuwe technische reglementen, de voorvleugel, vooruitgang geboekt en de laatste details uitgewerkt. De simulaties werken en we hebben van de teams waarmee we samenwerken begrepen dat het effect van de vleugel merkbaar is," aldus de Brit tegenover Motorsport.com. Hij houdt wel een slag om de arm: "We zijn ons ervan bewust dat het bewijs natuurlijk pas echt komt in maart bij de Grand Prix van Australië."

Waarschijnlijk is Red Bull Racing niet één van de teams die Brawn een positief signaal hebben gegeven, wat onlangs gaf Red Bull-adviseur Dr. Helmut Marko nog aan dat hij de nieuwe voorvleugel helemaal niks vindt: "Volgens onze simulatie verandert er niets. Het inhalen blijft even lastig. Dit kost ons alleen maar meer geld," zo zei hij in gesprek met Auto Motor und Sport.