Mercedes HACE PÚBLICA la verdadera ventaja del motor de Carlos Sainz y Franco Colapinto

Toto Wolff ha respondido a las crecientes críticas sobre la nueva fuente de potencia de su escudería e hizo pública la verdadera ventaja que tendrán Carlos Sainz y Franco Colapinto con el motor Mercedes.

Mientras rivales como Ferrari, Audi y Honda exigen una modificación urgente en las normas que rigen el polémico sistema de compresión, el austriaco se mantiene firme. Según Wolff, no se han cometido actos ilícitos y la supuesta ventaja del motor Mercedes es mínima en la práctica.

A pesar de las críticas en el paddock, Wolff afirma que Mercedes ha interpretado correctamente las normas: "Hemos obtenido todas las garantías de que lo que hemos hecho se ajusta a las reglamentaciones, y además, el rendimiento extra no es nada del otro mundo", cita el austriaco, haciendo referencia a Motorsport.com.

"Esa es la situación, aunque debo reconocer que nuestros rivales se han sentido algo perjudicados y han estado presionando a la FIA durante bastante tiempo". Wolff minimiza el impacto real del sistema: "La ventaja apenas suma unos pocos caballos. En términos prácticos, en Inglaterra se hablaría de dos o tres caballos. Por ello, el riesgo de marcar una diferencia significativa en un Gran Premio es casi insignificante".

Wolff admite que, de tomarse tal decisión, Mercedes tendrá que aceptarla, a pesar de las implicaciones negativas para el equipo de Brackley y sus socios: "Se trata de un proceso. Si se decide modificar la normativa del motor, hay que acatarlo. Así son las cosas.

"Naturalmente, un motor se desarrolla a lo largo del tiempo y con ciclos de producción definidos; si de repente te dicen que no puedes utilizarlo tal como lo diseñaste, eso puede perjudicar considerablemente el rendimiento", concluye el jefe del equipo.

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¿Cuál motor usará cada equipo de la F1 2026?

La máxima categoría del automovilismo es una competencia de pilotos, pero también de ingeniería, tecnología y desarrollo industrial llevado a la máxima potencia con el impulso de millones de dólares.

Sin embargo, existen algunas diferencias importantes entre los equipos por estructura, empresas detrás de ellos o legado dentro del automovilismo en otras categorías.

Por lo tanto, escuderías más pequeñas como Cadillac con Ferrari, Haas o Williams con Mercedes, recurren a otras escuderías para compartir el motor, caja de cambios y otras piezas bajo directivas muy estrictas de la FIA.

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