F1: ¿Cuáles son las diez banderas y qué significan cada una?

Formula 1

¿Cuáles son las diez banderas de la F1 y qué significan cada una?

Escrito originalmente por Vincent Bruins. Esta versión es una traducción.

Domingo 22 Junio 2025 00:32

Las banderas son esenciales para garantizar la seguridad en la Fórmula 1. Su papel es fundamental para comunicar información vital a los pilotos a alta velocidad.

GPFans nos explica en detalle el significado de cada señal en la máxima categoría del automovilismo.

Durante un Gran Premio, la comunicación entre los comisarios y los pilotos se realiza de forma silenciosa y visual, a través de banderas.

El artículo sigue tras el video

Mientras los pilotos alcanzan velocidades de hasta 300 km/h, cada color transmite una orden o advertencia crucial para la carrera.

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Todas las banderas a simple vista

Amarilla: La bandera amarilla indica la presencia de un peligro en el sector de pista gestionado por el comisarios, como puede ser un coche accidentado en la barrera de gravilla. Los comisarios pueden agitar dos banderas al mismo tiempo (doble amarilla) para enfatizar que existe un riesgo adicional, por lo que los pilotos deben estar preparados para reducir la velocidad o detenerse. Además, en un sector con bandera amarilla no se permite el adelantamiento. Esta señal se utiliza también durante el virtual safety car o la safety car, acompañada de un cartel en blanco con las letras VSC o SC.

Verde: La bandera verde comunica que la pista vuelve a estar libre de peligros. Los pilotos pueden reanudar a toda velocidad y adelantar en ese sector. Se iza en todos los puestos de comisarios tras una reiniciación, así como para señalar el inicio o reinicio de una sesión o carrera.

Roja: Cuando se iza la bandera roja, significa que la sesión o carrera se detiene inmediatamente por motivos de seguridad. Todos los comisarios la muestran en sus puestos para que los pilotos se coloquen en posición de detenerse.

Amarilla y roja a rayas: Esta bandera advierte que la pista puede estar resbaladiza o sucia, ya sea por aceite, escombros o una repentina lluvia. También se emplea para señalar que un peatón, como un marmota en Canadá o un ciervo en Austria, está cruzando la pista. Los comisarios no la agitan, sino que la mantienen extendida para evitar confusiones con las banderas amarilla o roja. Aunque indica peligro, se permite adelantar.

Blanca: La señal blanca alerta de la presencia de un vehículo lento en pista, por ejemplo, un monoplaza de F1 con un desperfecto en uno de sus neumáticos o, en situaciones de safety car, un camión que transporta a un participante detenido.

Azul: La bandera azul obliga a un piloto más lento a ceder el paso al vehículo que se aproxima con mayor velocidad. Se ondea únicamente para indicar que otro competidor debe ser adelantado, y no durante disputas de posición. Si el piloto afectado ignora la señal por demasiado tiempo, podría recibir una sanción.

Diagonal blanca y negra: Esta bandera, que se muestra de forma extendida en el área de meta junto al número de salida, señala que el piloto ha recibido una advertencia por infringir normas, como salirse de los límites de pista o conducir de forma imprudente. En caso de repetir la infracción, se le aplicará una sanción.

Negra con círculo naranja: Conocida popularmente como la "meatball flag", esta señal indica que el coche del piloto presenta daños o problemas mecánicos. En ese caso, se le ordena dirigirse de inmediato a boxes para reparar la avería. Al igual que otras señales críticas, se muestra en el área de meta junto al número de salida.

Negra: La bandera negra es una señal de descalificación, lo que implica que el piloto ha sido eliminado de la clasificación. Esta señal se exhibe únicamente en la zona de meta junto al número de salida.

Negra con cuadros blancos: Finalmente, la bandera a cuadros negros y blancos marca el final de una sesión o carrera. Se agita solo en el área de meta para señalar que ha concluido la competición.

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Escrito por

Vincent Bruins - Redacteur GPFans NL

Vincent Bruins (29) is een Nederlandse Formule 1-redacteur met vier jaar ervaring in de F1-journalistiek. Hij heeft meer dan tien jaar ervaring als redacteur en content creator in de GT-racerij. Hij duikt graag in de technische en sportieve reglementen. Zo weet Vincent alle ins en outs op het gebied van bijvoorbeeld de techniek van F1-bolides en straffen. Tevens schrijft hij bij GPFans columns.

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