La razón de Leclerc para correr con un auto DAÑADO

Charles Leclerc protagonizó una jugada inesperada en el Gran Premio de China al continuar la carrera con un alerón delantero dañado tras un choque con su compañero de equipo, Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari explicó después por qué decidió no cambiar la pieza durante la parada en boxes.

En la segunda curva de la primera ronda, la placa final del alerón se desprendió tras el contacto con Hamilton, provocándole la pérdida de entre 20 y 30 puntos de carga aerodinámica, lo que se tradujo en una pérdida de aproximadamente 0,2 a 0,3 segundos por vuelta.

Aun así, Leclerc optó por seguir en pista. Según relató su ingeniero de carrera, Bryan Bozzi, la velocidad no se vio tan afectada, lo que permitió a Hamilton adelantarlo, mientras Leclerc se lanzaba en la persecución de George Russell.

Sin embargo, los Ferrari no lograron alcanzar el ritmo de los líderes y, tras finalizar la carrera, ambos pilotos fueron descalificados por infracciones técnicas.

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Leclerc quiso obtener el máximo resultado

Leclerc declaró en el Circuito Internacional de Shanghái: "Mi objetivo era mantener mi posición y exprimir al máximo el rendimiento del coche".

"Cambiar el alerón habría supuesto perder al menos ocho segundos en boxes, lo que lo habría dejado detrás de una escudería de rivales que habría sido difícil de recuperar".

"El piloto consideró que el vehículo tenía mayor potencial sin esa pérdida de carga aerodinámica y, ante el riesgo que implicaba una parada larga, optó por continuar la carrera sin cambios".

El jefe de equipo, Frédéric Vasseur, se mostró impresionado con la velocidad de Leclerc, aunque reconoció que el impacto de no cambiar el alerón se fue acumulando.

“Pese a la pérdida de carga, el ritmo se mantenía muy competitivo”, comentó el francés.

Sin embargo, hacia el final, el piloto comenzó a batallar con el desgaste de los neumáticos, y cuando los compuestos blandos perdieron rendimiento, la lucha por la cuarta posición frente a Max Verstappen se complicó notablemente.

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