F1-nieuws: De grootste veranderingen voor het Formule 1-seizoen van 2025

Regels, coureurs en kalender

Dit zijn de grootste veranderingen voor het Formule 1-seizoen van 2025

Vincent Bruins Redacteur GPFans NL

Journalist in de autosport sinds 2016 en specifiek in de Formule 1 sinds 2022.

11 mrt 2025 20:54Dinsdag 11 maart 2025 20:54

Maak ons je Google-favoriet

Het ene na het andere F1-team heeft het doek van de nieuwe bolides getrokken en de testdagen in Bahrein hebben we achter de rug. We zijn slechts een paar dagen verwijderd van de seizoensopener in Australië, en GPFans blikt vooruit op de grootste veranderingen in de Formule 1 voor aankomend seizoen.

Net als vorig jaar werden de testdagen gehouden op het Bahrain International Circuit, maar Bahrein zal niet de eerste Grand Prix organiseren. Samen met Saoedi-Arabië is het verplaatst vanwege de ramadan. Het Albert Park Circuit in Melbourne krijgt voor het eerst sinds 2019 de eer om het F1-seizoen te beginnen, op 16 maart. China komt voor Japan en daarna reist de koningsklasse pas af naar Bahrein en Saoedi-Arabië. De races in Canada en Spanje evenals Hongarije en België zijn ook van plek gewisseld. Er worden opnieuw zes sprintraces gehouden in 2025. Spa-Francorchamps neemt een sprintweekend over van de Red Bull Ring. De andere vijf verkorte wedstrijden blijven op Shanghai, Miami, Circuit of the Americas, Interlagos en Lusail.

Artikel gaat verder onder video

OOK INTERESSANT: Dit zijn de reservecoureurs van de tien teams voor het F1-seizoen 2025

Nieuwe line-ups

De grid komt er dit jaar heel anders uit te zien. Aston Martin, met Fernando Alonso en Lance Stroll, en McLaren, met Lando Norris en Oscar Piastri, zijn de enige twee teams die in 2025 dezelfde rijdersbezetting zullen hebben als in 2024.

Het zogeheten 'silly season' begon met de aankondiging dat Lewis Hamilton zou vertrekken bij Mercedes. Ferrari bood hem namelijk een meerjarig contract aan als teamgenoot van Charles Leclerc.

Dat betekende dat Carlos Sainz weg moest bij de Scuderia. Hij zette vervolgens zijn handtekening bij Williams waar hij het stoeltje inneemt dat afgelopen seizoen werd bezet door Logan Sargeant en Franco Colapinto. Alexander Albon krijgt dus alweer een nieuwe ploegmaat.

Mercedes moest ondertussen opzoek naar een opvolger voor de zevenvoudig wereldkampioen. De keuze viel op hun 18-jarige juniorrijder Andrea Kimi Antonelli. George Russell is de nummer één geworden binnen het team van Mercedes.

Red Bull Racing besloot afgelopen december om Sergio Pérez de laan uit te sturen en Liam Lawson de promotie te geven naast Max Verstappen. Yuki Tsunoda blijft bij zusterteam Racing Bulls en wordt vergezeld door debutant Isack Hadjar.

Esteban Ocon en Alpine konden niet langer met elkaar overweg en de Fransman is naar Haas verhuisd. Jack Doohan wordt de nieuwe teamgenoot van Pierre Gasly en mocht in Abu Dhabi al even proeven van de Formule 1.

Ollie Bearman zal Ocon vergezellen bij Haas. De Amerikaanse renstal zag Nico Hülkenberg vertrekken en wilde het contract van Kevin Magnussen niet verlengen. Magnussen komt nu voor BMW uit in IMSA en het FIA World Endurance Championship.

Hülkenberg blijft wel in de Formule 1, maar vervolgt zijn carrière bij Kick Sauber ter voorbereiding op de transitie naar Audi. Er zal nog een rookie in de koningsklasse terechtkomen, want de Zwitserse renstal heeft FIA Formule 2-kampioen Gabriel Bortoleto aangenomen.

OOK INTERESSANT: F1 TV blijft beschikbaar in Nederland ondanks 'exclusieve' deal van Viaplay

Nieuwe regels

De auto's van 2025 zullen qua reglementen bijna gelijk zijn aan die van 2024. Het minimumgewicht gaat automatisch omhoog van 798 naar 800 kilogram. Dat komt omdat het minimumgewicht van de coureur namelijk stijgt van 80 naar 82 kilogram, met de gezondheid van de coureurs in gedachten.

Er wordt een nieuw koelsysteem geïntroduceerd, tevens voor de gezondheid van de coureurs. Als er temperaturen van 30,5°C worden verwacht, dan moeten de teams een koelsysteem monteren bij de coureurs. Het minimumgewicht van de auto's zal dan 805 kilogram zijn. Lees hier hoe het koelsysteem werkt.

De enige andere veranderingen aan de auto's van 2025 is dat het gat van de DRS in de achtervleugel van 10 tot 15 millimeter naar 9,4 tot 13 millimeter gaat. Verder gaat de FIA ook strenger toezien op het 'flexen' van de voorvleugel. Dit technical directive gaat pas in vanaf de Grand Prix van Spanje, de negende race van het seizoen.

Het puntensysteem zal een kleine wijziging ondergaan. Nog steeds krijgt de top tien in de Grand Prix punten volgens het systeem 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Maar het bonuspunt voor de snelste ronde is uit het reglement geschrapt. Dit komt als reactie op Daniel Ricciardo die als coureur van het Red Bull-zusterteam het punt wegnam van Lando Norris in Singapore.

We zullen rookies, coureurs die twee of minder Grands Prix hebben verreden, twee keer zo vaak in actie zien in 2025 vergeleken met 2024. Iedere vaste coureur moet dit jaar niet één maar twee keer zijn zitje opgeven voor een rookie tijdens een vrije training. Dit betekent dat er per team dus vier sessies voor rookies zullen zijn.

Teams mogen weer tests (de zogeheten TPC) uitvoeren met auto's die twee jaar of ouder zijn, dus vanaf 2025 mag het met auto's van 2023, maar er is een limiet gekomen van maximaal 20 testdagen. Daarnaast mogen de 20 coureurs die dit jaar op de grid staan, ieder maximaal 1000 kilometer doen, verspreid over minimaal 4 dagen.

Er wordt ook een wijziging doorgevoerd over hoe de startopstelling bepaald wordt, als de kwalificatie niet door kan gaan. Vorig jaar werd het door de rondetijden van de derde vrije training of een andere sessie bepaald of door de stand in het wereldkampioenschap als de rondetijden niet representatief waren. De regels waren hierover onduidelijk, maar daar komt voor 2025 verandering in. In artikels 42.1 en 42.2 van het sportief reglement voor volgend seizoen staat dat "in het uitzonderlijke geval dat de kwalificatiesessie niet door kan gaan, en met goedkeuring van de stewards dat de sessie inderdaad niet kan plaatsvinden, zal de grid bepaald worden door het wereldkampioenschap bij de coureurs."

Verder is bepaald dat iedereen nu aan de formatieronde of de opwarmronde mee moet doen. Dat moest sowieso als je op de grid stond, maar als je vanuit de pitstraat startte, kon je er voor kiezen om niet mee te doen aan de opwarmronde. Volgens artikel 43.8 moet dat vanaf dit jaar wel. Dit 'gat in het reglement' werd begin deze maand gedicht. Artikel 26.10 werd eveneens toegevoegd, waarin staat dat de wedstrijdleider - momenteel is dat Rui Marques - een team kan verplichten om een auto die schade heeft opgelopen onmiddellijk tot stilstand te brengen in plaats van door te rijden naar de pits.

Voor het seizoen van 2025 is de limiet op het gebruik van versnellingsbakken geschrapt, zo heeft de FIA besloten. De internationale autosportbond liet dit halverwege februari weten bij de F1 Commission, de vergadering met alle teams in Londen voor het F175-launchevenement, en het zou vrij onverwachts zijn gekomen. De FIA heeft als reden gegeven dat de limiet tegenwoordig zinloos is vanwege de betrouwbaarheid van de huidige ontwerpen.

Geschreven door

Vincent Bruins - Redacteur GPFans NL

Vincent Bruins (29) is een Nederlandse Formule 1-redacteur met vier jaar ervaring in de F1-journalistiek. Hij heeft meer dan tien jaar ervaring als redacteur en content creator in de GT-racerij. Hij duikt graag in de technische en sportieve reglementen. Zo weet Vincent alle ins en outs op het gebied van bijvoorbeeld de techniek van F1-bolides en straffen. Tevens schrijft hij bij GPFans columns.

Bekijk volledige biografie