URGENTE: Ferrari, bajo iNVESTIGACIÓN de la FIA

El pasado fin de semana en España entró en vigor la TD018. Aunque su impacto inicial en la parrilla parecía limitado, la FIA sometió los alerones delanteros de Ferrari a controles extra previos a la clasificación.

Según informó Formula Analisi Tecnica, con la directriz técnica 018, la FIA ha perfeccionado los métodos de inspección de los alerones delanteros. La intención es limitar la flexibilidad de este componente, que los equipos utilizan para alcanzar altas velocidades en rectas sin renunciar a la carga aerodinámica necesaria en las curvas.

El medio italiano también señala que, poco antes de iniciar la sesión de clasificación, Ferrari tuvo que presentarse ante la FIA, lo que generó algo de tensión. El director técnico Enrico Cardile estuvo presente, y tras la sesión se mantuvo un breve encuentro entre Loïc Serra, Jérôme D’Ambrosio y el jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur.

Aún se desconoce la razón por la que la FIA decidió realizar esta inspección adicional. Además, se informa que en esta temporada la FIA ya ha rechazado varios diseños del alerón delantero de Ferrari por no cumplir con las normativas. Resulta llamativo que este control extra se haya aplicado únicamente a Ferrari, pese a tratarse de un componente ya establecido.

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¿Cómo quedó el Campeonato de Constructores tras el GP de España?

El Gran Premio de España significó la continuación del dominio de McLaren en la Fórmula 1, pero se mantienen algunas sorpresas en en el campeonato de constructores tras las señales de vida de Ferrari.

En el circuito de Montemeló no hubo margen de maniobra para ninguno de los pilotos, ya que el diseño de la pista no permite muchos rebases claros, pero hubo pilotos que aún así fueron por todo en todo momento.

Mercedes y Red Bull no lograron mantener la consistencia, ya que Antonelli tuvo que abandonar y Verstappen se volvió loco al final para terminar siendo sancionado. Los que mejor aprovecharon la carrera terminaron siento otros como Ferrari y Sauber.

Una grata sorpresa es que Racing Bulls sigue logrando posicionar a Hadjar en constante zona de puntos tras el Gran Premio de España.

• 1. McLaren 362 puntos
• 2. Ferrari 165 puntos
• 3. Mercedes 159 puntos
• 4. Red Bull Racing 144 puntos
• 5. Williams 54 puntos
• 6. Racing Bulls 28 puntos
• 7. Haas 26 puntos
• 8. Kick Sauber 16 puntos
• 9. Aston Martin 16 puntos
• 10. Alpine 11 puntos

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