Red Bull respalda plan RETRO de la FIA

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, afirma que la posible vuelta de los motores V10 resulta un "concepto interesante".

A partir de 2026, las unidades de potencia dependerán en gran medida de componentes eléctricos, pero la FIA estudia recuperar, en la siguiente etapa, el inconfundible rugido de estos motores.

Durante el evento F1 75, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, propuso la idea de reincorporar los motores V10. La cumbre del automovilismo dejó atrás estas unidades en 2006 a favor de los motores V8 y, en 2014, se introdujeron las unidades híbridas.

No obstante, la innovación en combustibles sostenibles abre la posibilidad de devolver a la F1 el inolvidable sonido que tanto extrañan los aficionados.

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Desarrollo de combustibles sostenibles

Horner debutó en la Fórmula 1 en 2005 y compitió por última vez con los V10. En declaraciones a la prensa internacional, comentó.

"Desde mi perspectiva personal –y considerando lo que debería ser la siguiente unidad de potencia en la F1– pienso que surgirán cada vez más oportunidades, especialmente con los avances en combustibles sostenibles". Así, el director ve una oportunidad real para este cambio.

Asimismo, ya existen dudas sobre la unidad de potencia que se implementará el próximo año.

"Me temo que, sin quererlo, terminaremos con una unidad de potencia excesivamente cara y muy compleja a partir de 2026. Yo, como auténtico aficionado, desearía volver al motor V10, pero de manera responsable y utilizando combustibles sostenibles, para recuperar ese sonido auténtico de las carreras de Grandes Premios. Es un concepto muy interesante y algo por lo que esperar tras la nueva normativa", añadió Horner.

En 2022, Sebastian Vettel mostró la rapidez con la que se avanza en tecnología al poner en marcha en Silverstone el Williams FW14B de Nigel Mansell.

Ese vehículo, equipado igualmente con un motor V10, funcionó ese año con combustibles sostenibles. Ver imágenes

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