GP Austria F1: La FIA anuncia cambios radicales para la carrera

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Formula 1

Anuncian RADICALES cambios en el GP de Austria

Las dos últimas curvas del Red Bull Ring rápidamente se hicieron famosas el año pasado.

Rhys Thomas

Miércoles 26 Junio 2024 22:00

Se han realizado algunas modificaciones menores en el Red Bull Ring antes del regreso de la Fórmula 1 para el Gran Premio de Austria de 2024.

Un total de 130 tiempos de vuelta fueron eliminados durante la clasificación y la carrera el año pasado como resultado de violaciones de los límites de la pista. El elemento más ridículo del fin de semana fue que la clasificación de la carrera no se finalizó hasta cinco horas después de que se agitara el cuadro.

Aston Martin protestó porque no se aplicaban sanciones por infracciones de los límites de la pista, lo que provocó que se añadieran una serie de penalizaciones de tiempo posteriores a la carrera y una reorganización del orden en un punto en el que algunos pilotos ya se habían ido. el país.

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La FIA fue criticada por su acción retrasada y ahora el Red Bull Ring ha tomado medidas para realizar cambios que se espera eliminen la posibilidad de que esto vuelva a suceder.

Hubo 1200 casos de límite de pista para evaluar en la carrera de Austria del año pasado

Max Verstappen ha ganado cuatro veces en el Gran Premio de Austria

¿Qué cambios se han realizado en el circuito del Gran Premio de Austria?

Una abrumadora mayoría de estas infracciones de los límites de la pista (de hecho, las 83 de la carrera) se produjeron en las curvas. nueve y diez.

Max Verstappen, ganador de la pole y carrera de 2023, dijo que los tiempos eliminados hacían que los pilotos parecieran "idiotas" y "aficionados", y el director de Red Bull, Helmut Marko, pidió a los organizadores que resolvieran el problema. farsa'.

La FIA reiteró su deseo de que se introdujeran trampas de grava para combatir el problema, y ahora los corredores del circuito han actuado de acuerdo con esto. Se han instalado trampas de grava de dos metros y medio de ancho en las salidas de las dos curvas infractoras, lo que, según Erich Wolf, director general del Red Bull Ring, solucionará el problema. adecuadamente.

"Quien choca con él o lo toca está en desventaja. Esto soluciona el problema por sí solo", dijo en la rueda de prensa de "Red Bull Classics".

Anteriormente, sin trampas de grava, los autos se abrirían en las curvas finales y no perderían tiempo debido a la salida relativamente suave

Las trampas de grava estarán presentes en las curvas nueve y diez del Red Bull Ring

Las solicitudes de trampas de grava fueron rechazadas previamente, en parte debido a la consideración de MotoGP, que también celebra una carrera anual en el circuito. La serie tiende a evitar la medida en áreas de alta velocidad, pero las nuevas incorporaciones al Red Bull Ring son pequeñas y. podría cubrirse para la visita de MotoGP en agosto.

"Todo tiene que encajar", explicó Wolf. "No podemos optimizar la pista para uno y luego los demás ya no pueden conducir".

Las trampas de grava han regresado en los últimos años después de que el asfalto se convirtiera en la opción de escorrentía preferida. La grava actúa como elemento disuasorio para los automóviles, que se ralentizan significativamente y pueden quedar varados en trampas más grandes.

Si bien los varamientos no serán un problema en Austria, se espera que la medida mantenga a los conductores dentro de las líneas y los castigue naturalmente por salirse del circuito, de modo que no sea necesario un fiasco de penalización de tiempo excesivo durante el fin de semana.