Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
FIA past richtlijnen porpoising aan vanwege hobbelige asfalt Singapore
WK2022
De Vries ziet flinke klus bij AlphaTauri: "Team is natuurlijk wel negende geworden"
Verstappen op het 'podium' tijdens Honda Racing Thanks Day | F1 Shorts
1
Pérez onthult gemiste kans om Red Bull-junior te worden: "Werd niet gekozen"
Hill verwacht terugkeer van Vettel in Formule 1: "Het laatste nog niet van hem gezien"
Verstappen snapt keuze Ricciardo niet, Brundle kijkt op van vrijgesproken Hamilton | GPFans Recap
1
Gasly openhartig over mindere periode naast Verstappen: "Het moest zo zijn"
2
Mazepin: "Mijn doel is om terug te keren naar Formule 1"
De zeven grootste regelwijzigingen die vanaf 2023 gaan gelden
6
Wolff verwacht geen herhaling: "Acht titels op rij is niet meer mogelijk"
1
'Ferrari vindt opvolger Binotto binnen eigen team'
2
Verstappen kon De Vries overtuigen: "Vertelde dat hij Marko gewoon moest bellen"
GP Nederland 2022 gaf Verstappen ander gevoel: "Nu hoefde ik niet te winnen"
19
Brundle zag onderzoek naar Hamilton: "Vreemd genoeg vrijgesproken"
FIA past richtlijnen porpoising aan vanwege hobbelige asfalt Singapore

FIA past richtlijnen porpoising aan vanwege hobbelige asfalt Singapore

FIA past richtlijnen porpoising aan vanwege hobbelige asfalt Singapore

FIA past richtlijnen porpoising aan vanwege hobbelige asfalt Singapore

De FIA heeft de zogenaamde porpoising-matrix voorafgaand aan de Grand Prix van Singapore aangepast, om te voorkomen dat de toegestane limieten van het stuiteren overschreden worden door het hobbelige asfalt van het Marina Bay Circuit. Dat meldt Motorsport.com.

Het stuiteren van de Formule 1-wagens is het hele seizoen al onderwerp van gesprek. Zowel door de stijfheid van het chassis als de terugkeer van het grondeffect begonnen sommige auto's in het begin van het jaar op hoge snelheid enorm te stuiteren. Bij een aantal teams - zoals Merces in Azerbeidzjan - was dit zo erg dat de coureurs er lichamelijke klachten aan over hielden. De FIA besloot daarom in te grijpen. Vanaf het raceweekend in België werd er een technische richtlijn geïntroduceerd, die ervoor moest zorgen dat de gezondheid van de coureurs niet in het gedrang zou komen.

Aerodynamic Oscillation Metric

De verticale krachten op de auto's (de trillingen) worden vanaf dat weekend gemeten aan de hand van een bepaalde matrix, de Aerodynamic Oscillation Metric (AOM). De teams die hierboven uitkomen, worden doorverwezen naar de stewards met mogelijke sancties als gevolg. Ten tijde van het raceweekend in België hadden de renstallen echter al een dusdanig goed beeld van het stuiteren en hoe dit opgelost kon worden, dat het overschrijden van de matrix nooit meer aan de orde is geweest.

Hobbelig asfalt

Wel waren er wat kopzorgen over een aantal circuits in de staart van de kalender. De matrix wordt namelijk berekend op kracht per afstand (10j/kg op 100 kilometer). Dat werkt prima op circuits met strak asfalt, maar op een hobbelig wegdek, zoals in Singapore, zou deze grens overschreden kunnen worden zonder dat dit door het daadwerkelijke gestuiter van de auto's komt. De FIA heeft daarom aangekondigd dat er een nieuw maximum is ingesteld van 7G op de metingen, zo meldt Motorsport.com. Pieken die worden veroorzaakt door het circuit, worden zo niet meegenomen in de berekening.

GPFans zoekt developers!
Ontdek het op Google Play