F1: Después de Cadillac, estos fabricantes de automóviles pueden convertirse en el duodécimo equipo

Formula 1

Estas son las opciones para el DUODÉCIMO equipos en F1

Según el Auto Motor und Sport alemán, después del Cadillac F1, otro importante fabricante de automóviles podría apuntarse para formar un duodécimo equipo.

Nicolás Quarles van Ufford

Martes 26 Noviembre 2024 21:00

El lunes se anunció que Cadillac formará un undécimo equipo en la parrilla de Fórmula 1 en 2026, pero esto aún deja abierta la posibilidad a un equipo número doce en la parrilla.

Cadillac comenzará con motores Ferrari, pero se convertirá en un verdadero equipo de fábrica a partir de 2028, cuando General Motors haya desarrollado su propia fuente de energía.

Según el Auto Motor und Sport, el anuncio de Cadillac podría llevar a que otro gigante de la industria automovilística se una como duodécimo equipo.

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General Motors fue originalmente un patrocinador del equipo Andretti, que fue rechazado por la FOM para ingresar al deporte a principios de este año, a pesar de que los estadounidenses cumplían con todos los criterios.

La declaración oficial de la FOM afirmó que si GM estuviera más involucrado, la oferta podría reconsiderarse. El mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos ha tomado medidas y ha continuado con el proyecto sin Andretti como nombre equipos, sino como Cadillac F1 y por primera vez desde 2016 habrá un undécimo equipo.

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¿Cuál podría ser el equipo número doce de la Fórmula 1?

En Alemania, Auto Motor und Sport sabe que Cadillac en los próximos cinco años podría seguir la entrada nada menos que Toyota. El reglamento de la Fórmula 1 permite un máximo de doce equipos, algo que vimos por última vez en 2012. AMuS escribe que ahora que Toyota es el socio tecnológico de Haas, en los próximos años podría aparecer una entrada separada.

El fabricante japonés estuvo en la parrilla por última vez en 2009 y anunció una asociación con Haas el mes pasado. Toyota no fabrica piezas para el equipo americano, pero presta sus conocimientos técnicos y hardware a Haas. Toyota participa activamente en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el WRC, utilizando la antigua fábrica de F1 en Alemania.

Haas ahora también puede aprovechar esto, pero AMuS sabe que la propia Toyota quiere encontrar un camino de regreso a la categoría reina a largo plazo. Sin embargo, no querrá hacerse cargo de Haas, sino que creará un duodécimo equipo.

Otro gran fabricante que pudiera entrar en contienda es Hyundai, el segundo fabricante de autos asiático que le daría mayor visibilidad a Corea, país que también está interesado en tener un Gran Premio en el calendario.

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