"La F1 se habría vuelto 'peor y peor' sin cambios en las reglas"

Ross Brawn cree que la Fórmula 1 se habría vuelto "peor y peor" si no se hubiera tomado una decisión para modificar las regulaciones.

Si bien el año pasado será recordado como uno de los mejores en la historia de este deporte, el hecho de que sólo dos pilotos estuvieran constantemente en la búsqueda de victorias en las carreras y -en última instancia- del título, indica la dirección hacia la que iba el automovilismo.

En un intento por elevar las oportunidades para otros conductores y escuderías, la F1 está compitiendo con un nuevo conjunto de normas aerodinámicas a partir de esta campaña.

"Debido a la naturaleza de las regulaciones, inevitablemente cuando comencemos la temporada, podremos ver cierta diferencia en el desempeño de los equipos", avisó el director gerente de deportes de motor de la Fórmula 1.

Había algunos aspectos bastante complejos en los autos con los que competíamos que también estaban causando que su desempeño fuera distintoRoss Brawn

"Creo que es inevitable, pero también creo que era inevitable ir por ese camino. Creo que donde estábamos, iba a empeorar cada vez más", admitió.

Reveló que los cambios no pudieron implementarse cuando estaba planeado, porque los problemas derivados de la pandemia afectaron al Gran Circo.

"Tuvimos una pequeña pausa por el Covid, porque los equipos estaban limitados de alguna manera con lo que podían hacer. Tuvieron que usar el mismo chasis y otras piezas, pero no hay duda de que los autos seguirían empeorando y empeorando", explicó.

Brawn destacó las viejas llantas de 13 pulgadas como un área de especial preocupación. La Fórmula 1 podía quedar atrapada en una rutina, que lleva a los equipos de este año a lucir unas de 18 pulgadas.

"Si miras algo simple como una rueda de 13 o 18 pulgadas, conseguir una rueda de 13 pulgadas, con todo el movimiento del neumático, para ser representativa en el túnel de viento fue un ejercicio fascinante pero masivo.

"Tan pronto como vas a una rueda de 18 pulgadas, el movimiento y la pared lateral del neumático se reducen mucho, y es mucho menos complejo", detalló.

Como se vio en la pista en las pruebas de pretemporada en el Circuito de Cataluña de Barcelona la semana pasada, una vez que los diseños de los autos estuvieron claros para que todos los vieran, la disparidad en la idea sobre la aerodinámica fue obvia.

Queda por ver si alguna escudería ha tomado un rumbo equivocado, aunque Brawn no cree que se hayan cometido demasiados errores.

"Cada decisión que hemos tomado ha sido para no tratar de reducir el deporte, pero haciéndolo alcanzable para más equipos y para acercar la competencia en el futuro, mientras se deja una meritocracia para que los mejores sigan ganando", destacó.

Por eso no cree que las diferencias entre cada constructora serán demasiado amplias en esta campaña, salvo yerros graves.

"Creo que habrá un poco de disparidad al principio, todos lo sabemos con las nuevas reglas, pero no espero una gran disparidad a menos que alguien cometa un completo error", finalizó.

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