Hamilton vs Leclerc en Ferrari: ¿quién es el principal rival de Verstappen y McLaren?

Hace exactamente un año, Lewis Hamilton seguía compitiendo en la Fórmula 1 con Mercedes, como lo había hecho en años anteriores.

Sin embargo, en 2025 se incorpora a Ferrari y se pone a la altura de ser compañero de equipo de Charles Leclerc. Tras dos fines de semana de carrera, ya se han dejado ver algunas diferencias notables. La gran pregunta es: ¿quién se perfila como el mayor retador para McLaren y Max Verstappen este año?

En 2025 la situación es clara: McLaren arranca de manera similar a como lo hizo Red Bull en 2024, dominando la parrilla con el coche más rápido.

La gran ventaja es disponer de dos pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri, capaces de luchar por el título, en contraste con el único Verstappen en Red Bull. No obstante, antes de comenzar la temporada, Ferrari era visto como el principal rival de McLaren, y su coche podría sorprender pese a los resultados iniciales.

Ferrari en 2025

Actualmente, Ferrari se ve superado por el coche de McLaren, no tanto por la potencia o la velocidad en las rectas, sino por la falta de rendimiento en curvas lentas y tramos técnicos.

En China, Ferrari fue más lento en prácticamente todas las curvas. Al comparar los tiempos de Piastri y Leclerc durante la carrera, se nota que Piastri supera a Leclerc en cada fase de la curva: al frenar, en la entrada y en la salida. Según la telemetría, Leclerc debe frenar de manera más pronunciada para contar con el agarre suficiente, lo que le hace perder velocidad en las curvas.

En la clasificación en China, Piastri y Hamilton se impusieron como los pilotos más rápidos en sus respectivos equipos, aunque Hamilton tuvo que frenar antes y con mayor intensidad que Piastri, terminando casi 0,3 segundos más lento. Aun así, Ferrari mostró ser más competitivo en las curvas con compuestos blandos que en los neumáticos usados durante la carrera.

Hamilton vs Leclerc en Australia

La cuestión inicial era determinar si Hamilton o Leclerc sería designado como líder y cómo tomaría Ferrari esa decisión. Hasta ahora, ambos pilotos han perdido puntos debido a errores del equipo. En la clasificación australiana, Leclerc se ubicó en la séptima posición y Hamilton en la octava, con una diferencia de 0,218 segundos. Leclerc mostró mayor confianza en el coche, ganando esos 0,2 segundos en frenadas, ya que se atrevió a frenar más tarde y con mayor agresividad en Melbourne.

Durante la carrera, Leclerc finalizó en octavo y Hamilton en décimo puesto, ya que Ferrari decidió cambiar de neumáticos secos a intermedios una vuelta tarde, costándoles valiosos puntos.

No obstante, en la vuelta más rápida se desprendió que Hamilton fue más de un segundo más veloz, especialmente en la segunda sector del circuito. Aunque en la primera y tercera secciones las estrategias de frenado variaron, las condiciones cambiantes hicieron difícil una comparación directa.

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Hamilton y Leclerc brillan en la Sprint en China

En el Gran Premio de China, Hamilton sorprendió a amigos y rivales al conquistar la primera posición tanto en la clasificación de la Sprint como en la carrera sprint. En SQ3, logró ser casi 0,2 segundos más rápido que Leclerc, ganando tiempo al frenar más tarde en varias curvas. Durante la Sprint, repitió esa ventaja en su vuelta más rápida, mostrando una notable audacia al acelerar antes o dentro de las curvas y así dejando entrever la confianza que tiene en su coche. Las técnicas de frenado de ambos fueron muy similares.

Gran Premio de China para Hamilton y Leclerc

Después de dos buenas sesiones, Ferrari no supo continuar el impulso en la clasificación para el Gran Premio. Hamilton se situó quinto y Leclerc sexto en Q3, con una diferencia de 0,110 segundos. Leclerc logró recuperar 0,1 segundo respecto a las sesiones de Sprint, pero Hamilton, que nuevamente se atrevió a acelerar antes en las curvas, terminó ganando por ese mismo margen.

Durante la carrera, ambos pilotos vieron cómo sus buenos puestos se desvanecían a causa de un error de Ferrari, que llevó a la descalificación de los coches por tener un peso inferior al reglamentario. En cuanto al ritmo, Hamilton marcó 1,1 segundos más rápido en su vuelta punta, en parte gracias a su segunda parada y a los neumáticos nuevos en la fase final.

No obstante, hasta esa segunda parada Hamilton llevaba la delantera, a pesar de que un alerón delantero dañado en el coche de Leclerc le permitió, en un momento, ser incluso más rápido que Hamilton al inicio de la carrera.

Conclusión

Los Gran Premios de China y Australia no han ofrecido una imagen definitiva de la rivalidad entre Leclerc y Hamilton. Mientras que en Australia las condiciones marcaron la diferencia, en China factores como el alerón delantero dañado de Leclerc y la segunda parada de Hamilton influyeron notablemente.

La clasificación en China sugiere que Hamilton mostró mayor confianza en el coche, algo que se reafirmó en la Sprint, aunque la diferencia fue mínima, de apenas 0,2 segundos.

Los próximos eventos en Japón, Bahréin y Arabia Saudí, en circuitos rápidos similares a Australia, serán clave para ver si Hamilton puede consolidarse como el líder indiscutible en Ferrari este año.

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