Fernando Alonso F1: Las altas expectativas sobre Aston Martin para 2025

Fernando Alonso, Aston Martin, 2024, Photoshop — Foto: © IMAGO

Aston Martín

Las IMPORTANTES expectativas de Aston Martin para 2025

Escrito originalmente por Lars Leeftink. Esta versión es una traducción.

Domingo 19 Enero 2025 09:00

Mucha gente ve a Aston Martin como un gigante dormido en la F1. Sin embargo, esto ha sido así desde hace algún tiempo y nunca termina. ¿Sucederá en 2025 o el equipo realmente necesitará las nuevas regulaciones en 2026?

Desde que Aston Martin entró en actividad en la F1 en 2021 como sucesor de Racing Point, el equipo del propietario Lawrence Stroll ha expresado su deseo de crecer hasta lo más alto de la categoría reina.

En 2021, el equipo terminó séptimo entre los constructores con 77 puntos y en 2022 fue aún peor con 55 puntos (séptimo entre los constructores), pero en 2023 de repente se dieron pasos y el equipo incluso compitió por el podio al principio.

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Sin embargo, las cosas salieron mal durante la temporada y las actualizaciones resultaron ser más malas que buenas. El equipo quedó quinto con 280 puntos.

En 2024, Aston Martin volvió a empezar bien, pero volvió a caer debido a mejoras que hicieron que el coche fuera más lento en lugar de más rápido. El quinto puesto volvió a ser el más alto posible, esta vez con sólo 94 puntos. Casi doscientos puntos menos que en 2023. Esto nos lleva a 2025.

Aston Martin tocará la misma canción en 2025

En cualquier caso, los conductores no son considerados culpables de los peores resultados. Fernando Alonso firmó una ampliación de contrato, lo que significa que también será líder en la nueva era. Lance Stroll también será piloto de Aston Martin en 2025, mientras Felipe Drugovich espera pacientemente su oportunidad. La pregunta, sin embargo, es si es toda la calma antes de la tormenta que seguirá en 2026 o más allá.

En 2024, persistían los rumores de que Aston Martin estaba interesado en Max Verstappen . El piloto ya admitió que había hablado con Mercedes , pero volverá a pilotar para Red Bull en 2025. Hay muchas posibilidades de que esto siga siendo así en 2026.

Sin embargo, Aston Martin espera poder convencer a Verstappen para que se convierta en la nueva cara de Aston Martin en 2026, o tal vez incluso antes. Muchas cosas tendrán que cambiar para esto.

¿Podrá Aston Martin finalmente traer buenas actualizaciones?

Las vacaciones de invierno suelen ser el periodo en el que Aston Martin hace su movimiento. Por ejemplo, el equipo dio un gran paso en el invierno de 2022 a 2023 y de repente se volvió competitivo a principios de 2023 con los seis podios de Alonso durante las primeras ocho carreras. En 2024 no tuvo un rendimiento tan bueno como en 2023, pero volvió a empezar de manera competitiva y pudo competir con Mercedes, entre otros.

Es durante la temporada y la serie de mejoras durante las carreras en Europa que las cosas le han ido mal a Aston Martin durante dos años seguidos. El equipo no logró ganar la guerra del desarrollo con los otros equipos y vio a los cuatro primeros caer cada vez más, mientras que la competencia se acercó durante 2024 e incluso superó a Aston Martin. Este no puede ser el caso en 2025 si realmente se intenta crecer hasta situarse entre los cuatro primeros.

¿Nueva organización y nuevo túnel de viento son la clave del éxito?

Para mejorar, Lawrence Stroll analizará principalmente el proceso fuera de la pista. Si bien nada ha cambiado en lo que respecta a los conductores, lo mismo ocurre a nivel organizativo. Habrá otro jefe de equipo que liderará el proceso: Andy Cowell. Reemplaza a Mike Krack, quien asumirá un rol diferente dentro de la organización.

Sin embargo, la llegada del destacado diseñador Adrian Newey es la adquisición más importante de todas. El británico ha desarrollado dos veces una serie de coches de campeonato en Red Bull y, después de algunos años en Red Bull, intentará construir otro coche de campeonato en Aston Martin.

Dado que el británico fue el primero en comprender la normativa actual, como resultó en Red Bull en 2022, Aston Martin ya esperará mejoras significativas de rendimiento en 2025. Sin embargo, esto no tendrá que hacerse durante las vacaciones de invierno, sino durante la temporada. Newey sólo comienza a principios de marzo.

Además, también se examinará la nueva fábrica y el túnel de viento en el que Aston Martin ya podrá trabajar plenamente durante estas vacaciones de invierno y la temporada 2025.

Aston Martin y 2026

Sin embargo, la pregunta sigue siendo hasta qué punto Aston Martin hará todo lo posible para cerrar la brecha con los cuatro primeros en 2025. Las últimas temporadas han demostrado que esto no es tan fácil y las verdaderas oportunidades parecen estar en 2026.

Luego se revisarán las regulaciones y los autos cambiarán significativamente, tanto en términos de motores como de aerodinámica. Los equipos pueden empezar a trabajar en esto en 2025, algo que requerirá mucho tiempo y presupuesto (del límite presupuestario). Esto tendrá un impacto en lo que es posible en 2025 y hasta dónde está dispuesto a llegar Aston Martin para lograrlo la próxima temporada.

Por tanto, podría ser que Aston Martin sacrifique 2025 en un segundo plano para presentarse mejor en 2026. La organización ya está establecida, la fábrica y el campus modernos están en uso y todo está listo para comenzar antes de 2026.

Newey será el responsable de la parte aerodinámica, con muchas posibilidades de éxito dada su trayectoria. Dada su historia, Aston Martin también debería estar contento con los motores Mercedes para 2026. Si todo va bien, el equipo podría estar inmediatamente al frente en 2026, como lo hizo Ferrari a principios de 2022.

Conclusión

Aston Martin ha perdido oportunidades durante las dos últimas temporadas para convertir una buena posición en una mejor posición y situarse entre los cuatro primeros.

La posibilidad de que esto tenga éxito repentinamente en 2025 es pequeña, pero se ha vuelto algo más probable dada la llegada de Newey y la nueva fábrica y campus. Sin embargo, Aston Martin parece centrarse en 2026, ya que esta debería ser la temporada en la que el equipo pueda poner el coche y el motor a trabajar.

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