Red Bull y Verstappen enfrentan a un DESASTRE tras la salida de Checo y Newey

Puede que Max Verstappen y Red Bull hayan podido superar la meta con el campeonato mundial de pilotos en 2024, pero han recibido una gran advertencia de cara a la F1 de 2025.

Al final, Verstappen mantuvo a distancia a su rival más cercano, Lando Norris, para conseguir su cuarto título mundial consecutivo, pero estuvo lejos de la exhibición dominante y cómoda que él y su equipo pudieron ofrecer después de conseguir un doblete de éxitos en 2023.

Entonces, Red Bull ganó todas las carreras menos una de la temporada de Fórmula Uno con el RB19 diseñado por Adrian Newey, que pasará a la historia como uno de los mejores coches de F1 de todos los tiempos, y sin duda uno de los más dominantes.

Sin embargo, ya han empezado a aparecer grietas en el equipo después de que una gran caída en el rendimiento durante 2024 los dejara solo en condiciones de conseguir el tercer puesto en el campeonato mundial, y la forma de Verstappen al principio de la temporada resultó crucial para conseguir el título. ¿Cómo se las arreglará Red Bull en 2025? Da tu opinión en nuestra encuesta de GPFans en la parte inferior de la página.

¿Cuándo se unirá Adrian Newey a Aston Martin?

Una de las grandes preguntas de cara a 2025 se refiere al lugar de Red Bull entre los aspirantes al título. ¿2024 fue un bache o simplemente una señal de lo que vendrá? Si la historia nos dice algo, es que se avecinan aguas turbulentas para jugadores como Christian Horner, Verstappen e incluso Liam Lawson, que da el paso desde el equipo hermano VCARB.

No se trata tanto de culpar al personal y a sus herramientas en Red Bull en estos días, sino más bien de la pérdida de Newey antes del traslado del legendario diseñador a Aston Martin en marzo de 2025.

La campaña de 2025 será la primera temporada de Red Bull en años con una influencia mínima en el coche en el mejor de los casos por parte de Newey tras su marcha en 2024, habiendo estado con el equipo desde 2006 después de su cambio de marca del malogrado equipo Jaguar un año antes.

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McLaren y Williams tuvieron problemas tras la salida de Newey

Sin embargo, esta no es la primera vez que Newey deja un equipo de F1, y no fue favorable a largo plazo para esos equipos.

McLaren, por ejemplo, acaba de recuperarse de la salida de Newey del equipo en 2005. Fue Newey quien les ayudó a volver a la cima del árbol en 1998 y 1999 con un doblete de Mika Hakkinen en el campeonato de pilotos, y el primer título también se emparejó con un título de constructores. Desde entonces, McLaren ha tenido años competitivos, incluido el título de pilotos de Lewis Hamilton en 2008.

Pero no fue hasta 2024 cuando finalmente pusieron fin a esa espera de 26 años por la gloria de los constructores gracias al talento de Lando Norris y Oscar Piastri al volante.

McLaren fue uno de los afortunados. La situación ha sido aún peor para Williams. Newey se unió al equipo a principios de la década de 1990 y sus ideas ayudaron a impulsar al equipo de Grove a ganar cinco títulos de constructores en seis años hasta 1997 inclusive, al tiempo que ayudaron a Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve a ganar títulos memorables.

Horner espera que Red Bull pueda evitar la tendencia de salidas de Newey

Aunque Newey había dejado Williams en 1997, sus huellas permanecieron en el FW19 y significó que, aparte de los títulos mundiales de Benetton de Michael Schumacher en 1994 y 1995, los coches de Newey ganaron todos los demás títulos de pilotos en la década de 1990 a partir de 1992 después de su llegada en 1991. Es comprensible que Red Bull haya restado importancia al impacto de la salida de Newey, insistiendo en que su influencia en los coches más recientes se ha reducido en los últimos años, pero el temor sigue siendo cómo se desempeñarán, especialmente después de que McLaren y Ferrari los superaran inesperadamente con facilidad durante 2024.

"Miraremos hacia atrás con gran cariño el tiempo que estuvo con nosotros, pero la vida continúa y tenemos un gran equipo", dijo Horner a Sky Sports la temporada pasada. "Tenemos una gran fuerza y ​​profundidad. El Manchester United no dejó de ganar cuando Eric Cantona se fue. Todo tiene que evolucionar y creo que tenemos la fuerza y ​​la profundidad para tomar el testigo y continuar con él”.

Se puede perdonar a Verstappen por tener ya temores sobre sus posibilidades de ganar el título en 2025 y, si el descenso en las actuaciones continúa, el equipo podría tener enormes problemas de cara a 2026, cuando las reglas del juego cambien de nuevo con nuevas normas y reglamentos mientras Newey se asienta en Aston Martin con un Fernando Alonso (que, hay que reconocerlo, está envejeciendo) potencialmente al volante.

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Escrito por

Dan Ripley - Global Editor

I've been a massive F1 fan since the mid 1990s and continue to study the history of the sport long before that. As an experienced motor sport reporter covering F1, MotoGP and the LeMans 24 Hour race, being part of GPFans has allowed me to work with a diverse team with all sorts of different backgrounds in watching the sport and given me a greater appreciation of F1.

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