F1 2024: ¡Nueva EVIDENCIA en contra del alerón de McLaren!

Front wing of 2024 McLaren — Foto: © IMAGO

F1 2024

¡Nueva EVIDENCIA en contra del alerón de McLaren!

Martín del Palacio

Miércoles 4 Septiembre 2024 13:00

Los llamados alerones flexibles se han convertido en el tema de discusión en el paddock de la F1. Nuevas imágenes revelan ahora que los alerones delanteros de Mercedes y McLaren se doblan mucho más.

Nadie tiene acceso a las imágenes que toma la FIA, pero, por supuesto, podemos ver las imágenes a bordo de todos los pilotos a través de F1 TV. Desde el punto de cámara situado en el morro, detrás del alerón delantero, se puede ver claramente la flexión de la pieza.

Si pones las imágenes de McLaren y Mercedes junto a las de Ferrari y Red Bull y lo comparas todo, está claro que el alerón delantero de McLaren y Mercedes se dobla mucho más que el de Ferrari y Red Bull.

Según el reglamento técnico, la flexión no puede superar los 15 milímetros y según la FIA, McLaren y Mercedes se mantienen dentro de ese centímetro y medio. Vea las imágenes aquí.

La FIA está satisfecha con el nivel de flexión de las alas delanteras de McLaren y Mercedes, tras las quejas de Red Bull y Ferrari al respecto. La FIA ha sumado sus propias cámaras a los controles desde hace algunas carreras. ¿Reproducirán lo que alegan que hacen sus rivales? #F1 pic.twitter.com/e3RPT4iNMX
— Diego Mejia (@diegofmejia) September 3, 2024

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Los alerones delanteros flexibles pueden proporcionar una mayor eficiencia aerodinámica en la Fórmula 1 y, por lo tanto, tiempos de vuelta más rápidos. En las rectas, se pliegan hacia atrás debido a la presión del aire para hacer el coche más aerodinámico, lo que se traduce en una mayor velocidad máxima.

En las curvas, el ala vuelve a estar más erguida y, por tanto, produce más carga aerodinámica. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, anunció durante el Gran Premio de Italia que sus rivales se encuentran en una zona gris.

La FIA escuchó las quejas del equipo de Max Verstappen y publicó un declaración el pasado martes. "La FIA examina los alerones delanteros en cada evento mediante diversos controles en relación con los reglamentos técnicos pertinentes. Todos los alerones delanteros cumplen actualmente con el reglamento de 2024", concluyó la asociación internacional de automovilismo.

Horner advirtió a la FIA que si los alerones delanteros de McLaren y Mercedes fueran declarados legales, "tendremos que unirnos". Queda por ver si Red Bull también introducirá pronto las flexiwings.

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¿Cómo quedó el Campeonato de Constructores tras el GP de Italia?

El Gran Premio de Italia ha apretado aún más el Campeonato de Constructores gracias a la nueva victoria de Charles Leclerc para Ferrari y el doble podio de McLaren.

En Monza no hubo límites para la ilusión de Ferrari, que con Charles Leclerc y Carlos Sainz lograron dar una importante carrera para lograr estar compitiendo de lado a lado con los dos McLaren.

Red Bull Racing todavía ostenta el título de constructores con 446 puntos acumulados, pero McLaren está a sólo 8 puntos.

Ferrari es el tercer equipo con 407 puntos y Mercedes ha acumulado 292 puntos hasta ahora. Kick Sauber es el equipo todavía no consigue un solo punto.

1. Red Bull Racing 446 puntos

2. McLaren 438 puntos

3. Ferrari 407 puntos

4.Mercedes 292 puntos

5. Aston Martin 74 puntos

6. Visa Cash App RB 34 puntos

7. Haas 28 puntos

8. Alpine 13 puntos

9.Williams 6 puntos