Hill sobre cómo terminar el dominio de Red Bull: "Conducir en todos los compuestos durante la carrera"

El ex campeón mundial de Fórmula 1, Damon Hill, apoya la idea de que los pilotos y los equipos deberían verse obligados a usar los tres compuestos de neumáticos durante las carreras en condiciones secas.

Esto en un intento de aumentar la tensión y tal vez reducir un poco el dominio de Max Verstappen y Red Bull Racing.

Según las regulaciones actuales, los pilotos deben usar al menos dos de los diferentes compuestos de neumáticos en cualquier carrera que no se vea afectada por la lluvia.

Aún así, Hill cree que sería un desafío adicional obligar a los equipos a usar el compuesto blando, medio y duro durante una carrera y potencialmente crear más drama.

Es algo que dice la afición el año pasado y este año se echa en falta. Max Verstappen y Red Bull Racing actualmente dominan el deporte y prácticamente no tienen competencia, lo que deja a los pilotos, equipos y aficionados en busca de soluciones.

¿Más emoción a través de más paradas en boxes?

Hablando en el El podcast F1 Nation dice que Hill piensa que un concepto en el que se deben usar tres tipos diferentes de neumáticos durante la carrera también se aceptaría para crear paradas en boxes adicionales y, por lo tanto, aumentar el valor de la estrategia durante una ampliar:

"Definitivamente hay un argumento para decir que si buscas un poco de espectáculo y un poco más de desafío, esto es algo bueno. Creo que es una buena idea. Aumentaría el número de paradas en boxes, evitando las paradas únicas. Te abres a crear un drama innecesario, pero creo que por qué no un tercer [compuesto] durante la carrera", dijo Hill.

Aceptación

"Dado que el punto de la vuelta más rápida se logró a principios de 2019 en la Fórmula 1, se ha convertido en una parte importante de las etapas finales de la mayoría de las carreras, y los equipos a veces se arriesgan para obtener el punto extra." agregó.

Básicamente, los equipos ahora deciden que es realmente importante tener ese punto extra, por lo que entran y hacen la parada para la vuelta más rápida. Como resultado, hay un poco de drama al final de la carrera. Sería un nuevo desafío tener que usar los tres neumáticos. Creo que podría ser algo bueno". concluyó.

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